汽车行业对2015年预算中宣布的道路税，交通运输工具和保险的变化反应不一。
车辆消费税（VED）被设定为最大的检修，因为自2017年起将大幅废除现行道路税制。它将取代三频带系统，其中汽车将被归类为零排放，标准和高级。只有排放量为0g / km的汽车-目前只有电动汽车-无需支付任何费用，而其他所有汽车则需要支付140英镑。
但价格超过40,000英镑的汽车除外，这将额外收取310英镑的费用，这意味着许多汽车将面临450英镑的年度道路税。这甚至适用于排放量为0g / km的汽车，例如Tesla Model S，其税费为310英镑。
汽车寿命第一年仍然有13条频段，二氧化碳排放量较低的频段缴纳的税款也较少。排放量为1-50g / km的汽车只需支付10英镑，而排放量超过255g / km的汽车则需要支付2000英镑。
财政大臣乔治·奥斯本（George Osborne）在国会上说，鉴于低排放车辆拥有量的增加，当前的VED系统“不可持续或不公平”，这导致越来越多的人在拥有汽车的第一年就完全不用VED。声明将对系统进行必要的审查，以确保激励最清洁的车辆。
但是，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）对未就该计划咨询该行业表示担忧。
SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“财政大臣关于该政权的财政预算案出人意料，令人担忧。尽管我们很高兴零排放汽车总体上仍免于VED，但新制度将抑制低排放汽车的使用。插电式混合动力车等增长最快的超低排放汽车细分市场等新技术将无法从长期的VED激励中受益，这威胁了英国和英国汽车行业实现日益严格的CO2目标的能力。
“对高档汽车征收附加费也有可能损害英国制造业和出口的增长。英国制造的高档汽车在国内外乃至全球的需求都在增长，该行业帮助在英国支持了近80万个工作岗位。对这些车辆征收惩罚性税几乎可以肯定会影响国内需求。”
SMMT的数据显示，对低排放汽车的需求正在帮助推动英国新车市场的增长。6月，英国登记了11,842辆超低排放车辆，比2014年同期增长了四倍。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）对该溢价税予以猛烈抨击：“ Jaguar Land Rover认为对超过40,000英镑的车辆征税会给英国的高级汽车业带来非常负面的象征。英国应该为其高档汽车制造商感到自豪，这些汽车制造商支持大量的工作和投资，而不是专门惩罚它。”
同时，三菱汽车的插电式混合动力车欧蓝德的销量激增，但对此次改款并不感到沮丧，他说：“我们预计这些变化不会影响PHEV。在经济性和车辆运行成本方面，还有许多其他激励措施。”
机管局认为，驾车者会做出改变的购车决定，并说：“如果您准备参加第一年的比赛，人们会问，买A，B或C波段的汽车有什么好处。如果您在第一年支付了保费，您的二氧化碳排放量就会增加。”
VED筹集的资金将拨给一个新成立的公路基金，该基金将在本十年末开始运作，以支付英国公路的维护和改善费用。奥斯本说，新基金旨在“为我们急需的道路创造持续的投资”。
他加了：“这是一项重大改革，旨在提高我们的经济生产率并改善驾驶者的生活。”
奥斯本说，现在英国有五分之四的旅行都是通过公路进行的，但是在过去的25年中，英国仅修建了300英里的高速公路。
总理还遵守了他在去年秋季预算案中所作的承诺，重申今年燃油税将继续冻结。
奥斯本将他的预算描述为“劳动人民预算”，他说：“我们的长期经济计划正在奏效，但该国可能犯的最大错误是认为我们所有的问题都得到解决。
“对于一个有雄心壮志的国家来说，这是一笔巨大的预算。”
更改是正确的方法吗？
是的-霍洛威希尔顿酒店
所谓的“绿色税”存在一个大问题。早在上世纪90年代，绿色税被视为改变行为的最佳方法。
伦敦交通拥堵费和基于二氧化碳的汽车税都被认为是成功的绿色税。当然，问题在于，如果绿色税确实改变了行为，这也意味着提高的税额将急剧下降。
政府自己的预测显示，到2020-21年，从VED筹集的资金将从每年44亿英镑跌至不到30亿英镑。由于英国仍每年借贷数百亿美元，奥斯本的改革是不可避免的。
但是，好处是，到2020年，从（现在可以适当称呼）道路税中筹集的资金将自1937年以来首次受到围困，仅用于维护道路。
驾车并不便宜，但至少我们将在破碎的道路上获得一些改善，以获取现金。
否-吉姆·霍尔德
乔治·奥斯本（George Osborne）一时决定，将取消购买低排放汽车的主要动力之一。他这样做的时候没有咨询汽车业，而汽车业为实现更加严格的目标投入了巨资，而且他还为欧洲其他地区设定了不同的标准。
他为什么这样做还不清楚。他本可以简单地将VED CO2等级降低，继续激励买家购买效率更高的汽车，同时又要增加政府的财政储备。当然，真正的道路税应该集中在道路使用上，但是旧系统的改编本来可能还会带来排放收益。
我们现在面临的是一系列不一致的法规，有时会奖励低排放量（例如，公司车税），而其他则不会。一直以来，他将惩罚性VED税扩展到了价格超过4万英镑的汽车，与此同时，这也使这些汽车的制造商不再开发他们传统上首创的创新型低排放技术，从而激励他们。
在我看来，预算案似乎制定了一系列法规，这些法规使驾车者感到困惑，并损害了低排放技术在汽车行业的进步。
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