奥迪哈斯（Audihas）创造了另一辆观星概念车，意在与该品牌未来的幻想车库中的AICON，PB 18（现称为AI：RACE）和AI：ME并排放置。
它被称为AI：TRAIL quattro，已在法兰克福车展上首次亮相，并完成了四个“ AI”品牌概念的集合。与其他三款汽车一样，该概念在开发时就考虑到了非常具体的用例：很明显，这是一款未来弯曲的奥迪越野车。
•全新的奥迪AI：ME概念激发了A2的精神
它的长度为4,015毫米，比aQ2短，但比奥迪的紧凑型跨界车还要宽和更高，并且由于其全电气基础，其内部空间要大得多。它混合使用了两个大众集团平台（MEB和PPE）中的零件，并由电动机为每个车轮供电，并在地板下安装了一个电池。功率为429bhp，扭矩为1000Nm。在公路上最大行驶里程为310英里，在崎rough地形中行驶最大里程为155英里，而电子限制的最高时速为81英里/小时。
AI：TRAIL由高强度钢，铝和碳纤维的混合物制成，秤重达1,750kg。根据奥迪设计负责人马克·里希特（Marc Lichte）的说法，人工智能阵容的第四名也是最后一名成员所做的不仅仅只是挑选一些纯粹用于展台的汽车。
利希特说：“几年前，我们考虑了未来的奥迪投资组合会是什么样子。在未来，并不是所有东西都与拥有有关。有些人可能想购买这样的汽车，但其他人只是想获得使用权。他们将需要每种用例的理想汽车。
“如果您可以为特定用例订购汽车，这将改变我们汽车的设计。这就是我们想象的未来的奥迪SUV在设计时不会有任何妥协的样子。”
AI：TRAIL的单色框形状和22英寸的裸露轮胎采用33.5英寸的大方节越野橡胶包裹，可以看出设计缺乏折衷之处。轮胎还具有可变的，传感器控制的气压调节功能，可根据道路或越野表面的要求自动调节轮胎中的空气量。
它实际上也没有正面或背面的悬垂，而大型温室不仅是让人联想到AI：ME掀背车的设计特征，而且它也不能提供全方位的视野。这是利希特（Lichte）希望为未来的奥迪生产的功能。
他解释说：“这些车在许多细节上也显示了我们未来的设计语言。例如，在车窗上的突破，我可以向您保证它将在量产车中看到。这是受70年代的启发-例如，有一些概念车，例如法拉利Modulo和Stratos表演车。创造更多的内部空间是很有意义的。这辆车肯定要提前十年，也许要提前十五年。但我们希望为您提供愿景和图片。”
与奥迪AI系列中的其他汽车一样，AI：TRAIL概念也已采用全自动驾驶技术。它展示了具有四级自动驾驶能力的未来越野车，这意味着它可以完全自动驾驶，但方向盘和一组踏板仍在原位，从而使在车轮后面的任何人都可以选择驾驶还是被驾驶。
内部本身几乎没有数字干扰的功能。方向盘侧面有一对小型驾驶员信息显示屏，而智能手机支架则位于上方。但这就是全部。取而代之的是，机舱内装有方便的越野装备，例如可拆卸的手电筒，双筒望远镜和急救箱。后排的两个座椅也是可移动的吊床。
前后都有较大的储物空间，后行李箱中还有一个单独的隔层，用于存放泥泞的户外装备和靴子。该概念不具有传统的前灯。取而代之的是，五辆配备矩阵LED元件的无旋翼无人驾驶无人机坐在车顶行李架上，可以作为探路器突袭出去。在其他地方，后挡板上出现了全新的奥迪标志，与在机鼻和轮毂上发现的传统四环形成了鲜明的对比。
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