当您以超过100英里/小时的速度从赛道后退时，有很多事情需要考虑。要去的车，要撞的东西和要伤的只有三辆。
但是，对我来说，要比对我的副驾驶，阿斯顿·马丁自己的Special Projects车辆工程师团队以及所有放弃在家度过周末的支持人员所说的要困难得多在寒冷，大风和经常异常潮湿的银石中，有两天没有睡觉。在24小时比赛中，有16个小时了，我正要为所有人放弃比赛。
表面上，我们是在阿斯顿·马丁的新任老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）的在职培训中参加的。一位工程师开始为罗孚（Rover）设计变速箱，然后升任日产（Nissan）的全球负责人，他想确保当他谈到成为阿斯顿·马丁（Aston Martin）赛车的一部分时，他想知道自己在说什么。
另一位CEO可能刚刚拜访了团队并参加了一些活动，但是Palmer会按照他的讲道去做。因此，尽管完成了仅足以丢掉新秀标签的比赛，并且没有一辆像430马力的阿斯顿·马丁Vantage GT4这么强大的动力，但他还是向Silverstone汇报了24个小时相当非凡的比赛时间。
与他在一起的是他的创意总监Marek Reichman，他在Aston的设计与阿斯顿·鲍威尔之间进行了相当多的阿斯顿赛车比赛，而阿利斯·鲍威尔是现任亚洲雷诺方程式冠军，她是唯一一位在GP3上得分并在Formula 3上多次获奖的女子。而我，就是那个讲述这个故事的家伙，作为唯一一个进行长距离比赛的人，他不会撞车。
在测试中，爱丽丝最快，安迪最快。爱丽丝随后将赛车排在第30位，排在第18位，仅次于其他两辆阿斯顿车，而在当时，爱丽丝甚至没有以最大的进攻方式获得新鲜的浮油和少量燃料就可以接近。
再说一次，詹姆斯（所有阿斯顿工厂的赛车都有一个名字）是一位老兵– 2007年的底盘已经过时，但是保持了标准车身和街道规格的4.7升V8。而且我已经完成了这场比赛的次数已经足够多，足以知道它等待着你的到来。总是会由于意外和不可靠而导致人员流失，如果您能够超越双头怪兽，那将是一个体面的结果。
当时的想法是，爱丽丝（Alice）将于周六下午4点开始比赛，骑自行车穿越我和马雷克（Marek），这样当安迪（Andy）上车时，他就会驶入黄昏，从而确保为经验最少的驾驶员逐步介绍夜间赛车。
除非不是那样。爱丽丝（Alice）和马雷克（Marek）一样跑得很快，直到轮胎开始枯萎为止，这意味着我有了新鲜的浮油，这是我在赛车中记得的最快乐的时光之一。对于经济而言，开车所花的时间与单圈时间一样多-在换档和换短档之间提升-我简直不敢相信詹姆斯在做的事情。
然后，安迪（Andy）进来了，这是两天前进行测试的驾驶员无法识别的驾驶员。他一发不可收拾，而且速度更快。很快，他的队友步伐是正确的。
但是黑暗和天气齐头并进，雨水在英国赛道上从未见过。当安迪（Andy）停下湿轮胎并跳下车时，我们的专业驾驶员已准备好接任。
但是，当加油后爱丽丝开始向驾驶员的车门驶去时，安迪悄悄地说：“不，我会这样做”，回到詹姆斯身边，驶入充满水的黑色环境，条件与我所遇到的任何情况一样恶劣。看过赛车。
这是一个我们都不会忘记的夜晚。有时，您可能会以140英里/小时的速度盲目地驶入前方汽车抛出的水墙。事故不胜枚举，当安全车熄火时，最快可以安全完成7分钟的圈速（平均30英里/小时）。
我是从1.30am进来的，然后在凌晨4点掉了车，从一个干了不到一个小时的水箱里跑了两个半小时。马雷克（Marek）报告说，从记忆中转过身来，甚至爱丽丝（Alice）说，这是她赛车生涯中与众不同的经历。
对我来说，这是我在最恶劣的条件下经历的最艰难的时光，而且比几个小时后的高速旅行更令人恐惧。一旦我确定自己什么都没击中，我就因为不知道原因而感到害怕，在下一圈的确切位置是我掉下来的地方的油旗提供了答案。当我们爬上排行榜到最后时，比赛的其余部分顺利进行。
二十四小时前，我和马雷克（Marek）同意我们会接受任何形式的比赛，前十名是不敢说出自己名字的梦想。实际上，我们排在第五名，在前五名中，是三辆阿斯顿汽车中的最后一辆，其中包括赢得冠军的比奇（Beechdean）汽车，其中最著名的是杰米·查德威克（Jamie Chadwick）的驾驶，她的步伐，沉稳和成熟使她失去了16年的生命。
相比之下，我们甚至没有跻身我们所在班级的领奖台，而在其他类别中，未能达到终点的汽车驾驶员仍然获得了银器。
有关系吗这本来是一件很棒的纪念品，但与分享那辆车的经验相比，看着车队不倦的工作方式，并看到所有人为完成出色的工作而感到宽慰，自豪和真正的喜悦，这没什么大不了的减。
对我来说，即使只是一个周末，也有机会称自己为工厂的阿斯顿·马丁赛车手。马雷克（Marek）回到了赛车阿斯顿（Aston）的方向盘上，在以前从未参加过的那种比赛中，对爱丽丝（Alice）而言，这是另一种经历，是越来越令人印象深刻的简历上的另一条线。
安迪（Andy）了解了他的原型工程师如何在一个周末内将自己从完整的新秀转变为经验丰富的全天候踏板手，如何将自己变成一个高效的赛车队。
对于团队而言，有证据表明，如果需要的话，他们的新老板是一个合适的人，愿意做更多的事情而不是谈论话题。然后是詹姆斯，他在比赛的最后一圈和第一圈一样快。并不是说他一直无懈可击，只是一次，引擎在维修区的马雷克（Marek）死了，只是在第一次按下按钮时就重新燃起了生命–但是我想我们可以原谅他短暂的失误。
那是这场比赛的真正结果：尽管周围的汽车都停滞不前，但失败了，三名阿斯顿·马丁开始了“银石赛道24小时耐力赛”，其中三名进入了前五名，几乎一帆风顺。
如今，随着包括保时捷和梅赛德斯在内的制造商积极推行GT4计划，并且法国，德国，意大利，西班牙，荷兰和迪拜也有资格进行一次或两次全天候比赛，这是该公司强有力的声明，迄今为止，已经售出了100多辆GT4 Vantages。
至于我们，三个中年业余爱好者和一个年轻的热门人物，我想说我们都从彼此中学到了很多东西，我相信我们做到了。最重要的是，我们所有人都受到了冲击，这就是我会选择记住的方式。
视频：阿斯顿·马丁（Aston Martin）赛车参加Britcar 24小时竞赛Silverstone
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