星期一-好奇地驶向中部地区，一开始似乎是欧洲理想的汽车-现代i20。
它足够大，适合成长中的家庭，又足够小，适合城市使用，拥有和运营简单，建造精美，并享有比大多数第一批业主所需要的更好的保修，并且对于盗贼和高速公路警察来说是完全看不见的。
简而言之，对于许多对汽车拥有量感到担忧的人来说，这是理想的选择，他们的首要任务是对下一辆车做出明智的购买决定，并避免花钱让车继续前进。
这就是为什么在开始喜欢i20之后，我很快对它感到沮丧。它完美地完成了所有普通的工作，但是当涉及到引擎的高端时，或者在拐角处有可以支撑您的座椅，或者阻尼器可以应对Fosse道路的不良部分时，或者做任何事情时，与众不同–不在比赛中。
我认为最大的错误是现代的哲学。通过与众不同，该公司已经建立了庞大而蓬勃的业务。驾驶i20有点像有一个朋友可能在100米处击败Usain Bolt，但选择不尝试。令我沮丧的是，我一直在思考一辆具有现代品质和逻辑的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）灵魂的汽车。这将是世界上最好的。
星期三-捷豹路虎（Jaguar Land Rover）最新的明智决定是任命尼克·罗杰斯（Nick Rogers）为两大品牌的工程主管，这无疑是整个全球行业的重要职位之一。47岁的罗杰斯（Rogers）除了是一个特别好人和路虎系列1的拥有者之外，还在路虎工作了31年，而他的两个最新新车型是当前的揽胜和揽胜运动。一个人可能还需要什么凭证？
星期五-我本周度假，被现代汽车中经常发生的问题困扰：道路噪音过大。我和小姐已经为我们的部分旅程尝试了几辆汽车。当然，我们需要的是SUV，但我们长期的揽胜运动已不在，只为它的晚餐而歌唱。
拥有这些根本上笨重的车辆之一似乎每个人都有不同的理由。我们有五个。较高的座椅可以更好地看到我们生活的科茨沃尔德墙壁，客舱和装载通道也很容易，并且可以保证更长的悬架行程（因此行驶更平稳），高间隙和4x4的高度可以让您在雪中或停车时回家在一些农夫的沼泽地里
但是最大的好处是道路噪音低。如果汽车在挡风玻璃上加上法律规定的道路噪音系数，以及目前所有的二氧化碳排放量，这将是向前迈出的一大步。
周日-作为终生F1赛车迷，当我首次在格雷厄姆·希尔（Graham Hill）1962年夺冠的BRM P578上看到八个令人发指的排气烟囱时，就被这项运动所吸引，我从来没有摆脱过这项运动的困扰。
老实说，在墨尔本之后，这是我一生中第一次，因为高昂的成本，不断下降的收入，缺乏英雄的驾驶者以及引擎公式如此复杂，甚至是最复杂的因素，F1可能正走向地毯。从事业务的人无法理解。
然后马戏团去了马来西亚大奖赛，情况就大不一样了：不抱幻想的法拉利表明梅赛德斯和汉密尔顿是可战胜的，曾经绝望的迈凯轮本田和费尔南多·阿隆索都充满了动荡的迹象（关于谣言的职业生涯受到了限制）直接回到他的平常做法：从赛车中提取比其合理的更多的东西。
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