保时捷为其新款911 GT3 RS配备了4.0升自然吸气六缸水平对置发动机，其前身使用的类似配置的发动机功率为493bhp，但在384lb ft处增加了15lb ft。
这款简化的公路赛车基于最新的911 GT3，在日内瓦车展上首次亮相，然后于5月在英国以131,296英镑的价格发售。
GT3 RS采用从911 Turbo借来的改良铝制车身。为了减轻重量并降低重心，它具有新的镁质车顶结构以及由碳纤维增强塑料制成的引擎盖和发动机盖。
引擎盖和车顶在其中心线下方各有一个30厘米宽的凹痕，使人联想到早期风冷911的外观。发动机盖具有附加的冷却元件和集成的鸭尾式扰流板，旨在增加速度下压力。
空气动力学套件还包括一个突出的分流器元件，带有集成风道的改进型前机翼，以降低轮舱中的压力并减少前轴升力，以及一个大型可调节后机翼。
尽管采用了更宽的911 Turbo车身，但911 GT3 RS的整备质量为1420千克（比标准911 GT3减轻了10千克），使它的功率重量比为每吨347bhp。这使其声称的0-62mph速度为3.3秒，比旧的911 GT3 RS快0.6秒，而0-124mph的时间为10.9秒。
最高速度根据拨入后机翼的下压力的量而有所不同，尽管保时捷官员建议以低下压力的姿态将其加速到每小时200英里。
尽管493 GT和384 lb ft的功率比标准兄弟姐妹中3.8升动力装置的功率分别高出25 bhp和60 lb ft，但911 GT3 RS所使用的4.0升发动机的变化程度的细节仍未公布。使其成为有史以来最强劲的自然吸气发动机，已安装在标志性911的公路版上。
驱动力通过重新设计的七速双离合器自动变速箱和具有集成扭矩矢量功能的全可变锁止差速器传递至后轮。
保时捷声称，新款911 GT3 RS能够在7分钟20秒内磨破纽伯格林赛道。
同时，保时捷还在研发一款全新的超级跑车，以与法拉利488 GTB和迈凯轮675LT等赛车竞争。保时捷研发部负责人沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）表示，“最迟”在本世纪末准备就绪。
细节参差不齐，但据信该车配备了已经为新款Panamera，928替代两门版和下一代Cayenne开发的全新V8发动机。
发动机安装在驾驶员身后的中部，很可能会遵循当前的想法，并从涡轮增压和排量中获取更多动力。
目前尚不清楚该汽车是否具有任何程度的混合动力。但是，很明显，这不是918 Spyder超级跑车的替代品，而是标准的生产模型。但是，哈茨（Hatz）也证实了最终将建造新的918。
保时捷两门跑车的未来
911
新款500bhp GT3 RS将于3月亮相，今年秋天将推出第二代“ 991” 911，其特点是基于为RS设计的新型电机的一系列涡轮增压发动机。保时捷六缸配置将保持不变，而无需混合动力，这对于保时捷觉得在诸如Cayenne和Panamera的汽车中更加有用。
哈茨还证实，尽管至少有他的前任作出了评论，但众所周知的新型涡轮增压四缸发动机保时捷已经投入使用了数年之久，它不会进入911的后路。六缸发动机。哈茨说，然后就把它留了下来。
取而代之的是，新的四缸发动机将于明年年初首次出现在Boxster上，并且也将出现在开曼群岛。
鳄鱼
新的64,451英镑，380bhp旗舰级Cayman GT4将在该系列的另一端采用新型四缸入门级车型。新发动机是新六缸发动机的三分之二，应排量约2.0升，但将进行涡轮增压以提供“适当的保时捷性能”。
Boxster
这也将收到新的四缸发动机。此外，将会有一个新的变体，它可能是当前范围内运动最激烈的车型。该车有望取代2011年流行的Spyder，但可能带有Club Sport的名称，但没有GT4的名称。这辆车有望具有更大的动力和更轻的重量。
它将由保时捷主流业务开发，而不是由负责Cayman GT4的赛车部门开发。
期望新车的功率仅比当前的325bhp Boxster GTS略强，并且其更多的动态动力将来自减重计划和更具运动性的底盘设置。
918替换和新超级跑车
918现已售罄，由于其在十年后的突破性发展，它将由保时捷旗舰车型取代新的中置发动机超级跑车，相信它将由全新版本提供动力。保时捷将为Cayenne和Panamera开发V8发动机。哈兹表示，新车将在本世纪末“最迟”推出。
事实证明，它可以售出918辆汽车，而按照传统观念，保时捷应该只有大约500个购买者，保时捷肯定会更换它，但要经过适当的调整。通常，法拉利每隔10年就将其超级跑车隔开。
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