特斯拉车主是一群健谈的人。有传言说，特斯拉车主在收集新车时要做的第一件事就是告诉某人。然后，他们要做的第二件事就是告诉其他人。简单地说，特斯拉车主热衷于传播电动汽车所有权的福音，尤其是特斯拉的福音，并鼓励其他人也这样做。
他们也互相交谈，并通过他的社交媒体提要与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的每一句话都相处。因此，当他提出要约时，人们可以看到特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特市著名的工厂周围时，在门口形成了一个整齐而沉默的特斯拉队列。仅限于所有者，朋友和家人以及其他选定的来宾，其中包括今天的Auto Express。
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弗里蒙特（Fremont）就像硅谷边缘的许多郊区城市一样–干净，繁忙，但一侧的山丘和另一侧的旧金山湾，并不是特别美丽。然而，坐落在山脚下的是一座530万平方英尺的麦加，面向电动车主：建造S型，X型和3型的特斯拉工厂。
并非总是这样，导游亚当解释说，当他从工厂商店收集我们时，便为粉丝们提供了一个机会，用纪念品来填补他们的前靴和后靴（我们为他们准备了25美元的棒球帽）。
该工厂建于1962年，当时是为通用汽车建造的，并生产了雪佛兰El Camino和Pontiac GTO等知名品牌。它于2010年关闭，然后被特斯拉收购，第一台Model S于2012年6月下线生产。亚当是为数不多的知识渊博，热情的导游之一，从特斯拉进入特斯拉已经九年了。仅有400名员工。如今，弗里蒙特（Fremont）有10,000多名员工，外加近5,000名承包商。起初，特斯拉生产线在建筑物内部四处乱窜，按国际公认的足球场测量法计算，相当于62条。
尽管有很多人在工作，但亚当似乎认识很多人。他当然比其他人对特斯拉了解更多。
一旦我们和我们的其他22名旅行团成员被装载到Tesla Tour Bringo上，亚当（Adam）驾驶拖拉机单元在前部，他便以游戏节目主持人的热情跳下车来，在工厂里跑来跑去，捡拾零件和解释详细介绍了它们的作用以及制备方法。
亚当戴的手套和袖子都用凯夫拉（Kevlar）加固，以保护自己和他可能捡到的任何零件。然后，他与巨型舒勒冲压机一起进行了有趣的演示。他用手指拿起一块铝制门板，以证明它有多轻。特斯拉拥有北美最大的冲压机，重量是埃菲尔铁塔重量的六分之一。但是，但由于机器发出的嗡嗡声，您很难（哼）知道用于形成身体各个部位的力量。
特斯拉的工厂很少在一个车顶下制造如此多的汽车。许多其他产品引入了车身面板，发动机等，更像是组装厂。但是，所有特斯拉都是在弗里蒙特市建造和涂漆的，而油漆厂则受到特别审查。根据亚当的说法，特斯拉被定为如此美丽，人们将穿过停车场看到它们。
电池是从工厂外部运来的，电池是在内华达州特斯拉的Gigafactory生产的Model 3电池，当我们通过一批准备好整齐地放入车内的电池组时，我的一些游客兴奋地尖叫。
然后，我们的Bringo带我们经过工人的休闲区之一，即以当地海滩命名的海滩咖啡馆。他们提供免费的小吃和苏打水，以及特斯拉自己的混合咖啡。工厂周围有质量提醒，提醒工人``质量是每个人的事''，我们让一些专心于手工打磨工作的工人车身面板。
当然，也有一些机器人在跳舞，包括金刚狼和冰人–两个机器人如此强大，它们可以用一只机器人手臂举起整辆汽车。最终装配线附近还有其他激光制导的机器人，它们都带有自动驾驶的提示，就像他们正在帮助组装的汽车一样。
每辆车都经过严格检查，然后再进行测试，然后再送给更热情的客户，例如坐在我旁边的家伙–最近一位Model 3的拥有者，对新车不满意。我们的游览从始至终，还有一些讽刺的地方特斯拉增压器旁的老式燃油泵，然后我们再有机会在礼品店花一些钱。
工厂的一些部分我们看不到，包括工厂后面用于组装Model 3s的临时结构。显然，它比Twitter上提到的“帐篷”埃隆·马斯克（Elon Musk）更具永久性，而且我们的经验表明，特斯拉的“婴儿”的质量令人印象深刻。
特斯拉（Tesla）是一家总是做事不同的公司，甚至工厂也不同于其他汽车厂，具有真正的加利福尼亚氛围-尤其是在使地方流通的清新空气中。
从某些方面来说，这似乎比其他工厂要少一些，生产线流程少，这是起步小而发展迅速的结果。
但是，与世界各地的每家工厂一样，它拥有自己的氛围。在这个地方，您会面带微笑，并更好地了解特斯拉的目标，这是您不容错过的地方：“加速世界向可持续能源的过渡”。
与众不同是吸引如此多特斯拉客户的原因，并且，正如我们所发现的，是什么使这批新的汽车爱好者如此崇尚品牌。
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