有些事情听起来是不可能的。其中包括英格兰赢得点球大战，奥迪未能赢得勒芒并穿夏威夷衬衫跳到北极。
我还要谦虚地提出，仅用一箱燃油从非洲到英格兰驾驶一辆完全标准的汽车，这也就令人难以置信。
但是，仅仅是因为它从未完成过–实际上，只是听起来似乎永远无法完成–因此，这并不意味着它绝对不会积极地完成。我们现在就知道了，因为我们已经做到了。
选择这辆车是梅赛德斯·奔驰E300混合动力车，是因为其204bhp 2.1升柴油发动机和26bhp电动机的纸上经济性以及其80升油箱（流行的100英镑选装项）提供了最佳机会。
但是如今，所有官方的燃油数据都变得毫无意义，没有什么比混合动力车更有意义了，混合动力车更容易被描述为误导。从摩洛哥的丹吉尔到西班牙和法国再到诺曼底海岸以及从卡昂到朴次茅斯的轮渡都很清楚。其他一切都被不确定性所笼罩。
更糟糕的是，我有不停地做的疯狂想法。汽车的制造与否并不会带来任何不同，但它给了我们一些关注的地方。我想独自开车，但问题不是1200多英里，而是预计的开车时间，在有意外情况的情况下，行驶时间接近30小时。因此，为了安全起见，我们也聘请了专业的救援司机。
关于将汽车进口到北非，我要说的是，在接下来的几周里，我将尽一切努力来忘记这一点。天真地，我以为我们可以开下轮渡，把车顶上，转身，然后再回去。
可以说，当我们终于回到阿尔赫西拉斯时，我们已经忙了11个小时，烧毁了时间表中每秒钟的扭曲空间，再加上一个我们根本没有的小时。
一些明智的建议建议我们放弃时间因素，而我拒绝的唯一原因是我在开始工作之前就无法退出。因此，比原定计划晚了四个小时，我们的E级车队和两辆载有照相机和胶卷摄制人员的支援车向北沮丧地转向。
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我必须决定我希望这个测试有多“真实”。毕竟，我们本可以安装一个巨大的辅助油箱，但事实证明没有。我们也可能以30英里/小时的速度行驶，将西欧的卡车驾驶人口减少到中风，并且产生了类似的毫无意义的结果。
修补面板间隙似乎也像是人为干扰，就像折叠后视镜和使用特殊轮胎一样。因此，我们使用了在基本的17英寸轮辋上发布的普通轮胎，该轮胎被低滚动阻力橡胶覆盖。但是我确实认为关闭空调并使用已经行驶超过10,000英里的汽车是公平的，这是该发动机达到峰值效率的时刻。所有行李都放在其他车辆中。
最艰难的决定是独自驾驶还是在公司中驾驶。但是，我什至不能忽略这样一个事实，即乘客不需要再负担几公斤的汽车，因此，除了这是一个辛苦而又令人筋疲力尽的旅程之外，现在看起来也很寂寞。
我们已经发现，在不加油的情况下到达英国并赶上我们的渡轮所需的速度和经济性的最佳结合达到了每小时51英里的时速，这是汽车保持最高档位的最低速度。带着我们不会被割伤的某些知识驾车穿越欧洲，这是这次旅行的另一个全新之处。
三个小时后，我犯了一个错误，使我想在那儿辞职。我已经感觉自己已经在一张舒适的床上赚了8个小时，因此我放大了导航地图，以显示我们的出发点和结束时间。据我所知，这辆车实际上并没有动。我本来可以哭的。
下一个挑战是克服无聊的烦恼。经济驾驶不只是简单地设置巡航控制系统，坐下来等到您到达那里，还需要更多的时间，但是经过几个小时，该过程就变成了第二天性，并不是很有趣。
更糟糕的是，我通常会保持警觉的所有事情都不在菜单上。我无法将汽车变成冰盒，也无法放下窗户并通过机舱吹入空气，因为两者都会对油耗产生不利影响。而且我当然无法以某种无法公开的速度来哄骗肾上腺素流过动脉。
因为咖啡因是一种利尿剂，所以我什至不能给自己喝含咖啡因的饮料，我希望你也不要失望，因为我了解到文明的界限与汽车在接听大自然的那一面有一段距离。因此，这将意味着更多的停留，而这将消耗我们根本没有的燃料和时间。
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从沉闷中解救出来的时间来自艾伦·帕特里奇（Alan Partridge）自传的所有七个小时，在这段时间内，任何对自己在公共场合发出奇怪声音的人最不了解的人都会很高兴自己一个人呆着。
到了夜幕降临，我们和马德里差不多了，我已经很累了。因此，在我认为自己已经吃饱之前的一个小时，我在赶到之前派了辆支援车加油并满足他们的个人需求。这意味着，在我横扫，整改，爬进服务之时，我无畏的救灾司机米克已经准备就绪并等待着。我掉了下来，然后他跳了进去，不到300分钟的时间就停住了E300。
在最初的工作中，计算机认为它已经完成了76.4mpg，如果正确的话，我们仍然大声疾呼。我不愿赘述所有这些装置都在撒谎，而且我们和法国之间有群山的事实。
凌晨3点，我回到方向盘后，经过比利牛斯山脉，黎明时分进入法国。我们知道波尔多会很糟糕，而且由于我们的非洲冒险之旅造成延误，因此我们会在高峰期最糟糕的时候将其击中。但是实际上，我们几乎没有受到阻碍。
也许有些令人担忧，但当我们向北行驶经过图尔和勒芒时，我对法国大部分地区都不甚了解。在每一次报酬中，支持团队都会为E300付费，因此不会浪费时间在汽车周围奔波到达展位。油耗看起来不错，在76.4mpg时坚如磐石。时间没有。
大约还有三个小时的路程，很明显，除非我们做点什么，否则我们会错过这条船的。因此，我将巡航速度提高到了令人mph目结舌的时速57英里/小时，当时机组人员打电话给Brittany Ferries，并恳求他们等待尽可能长的时间。再一次，团队继续通过港口清理道路，并建议交通阻塞。
没有。通过运气与运气的结合以及一点点的决心，我们设法将自己抛到了渡轮的后面。我们后面甚至还有几辆车。至于燃料，随着汽车消失在船上，备用灯亮了。
六个小时后，出现了毫不拖延的将22英里的路程发送到我们在古德伍德速度节的最终目的地的情况。自从我们在丹吉尔（Tangiers）塞满坦克以来，离开阿尔赫西拉斯（Algeciras）乘轮渡去摩洛哥有26小时和26小时23分钟的车程，我们的1223英里旅程已经结束。
行程计算机仍然显示76.4mpg，尽管一旦充满，我们发现实际消耗为73.6mpg。如果Smart做得这么好，那会让我印象深刻，但是对于一辆重2吨，重150英里的汽车来说，这样的数字是惊人的。
E300的整个骑行过程都很漂亮，并且座椅更加舒适，并且行车记录仪能够根据汽车的行驶方式预测到达时间，因此非常适合这种旅行。
我们证明了什么？坦白说，非洲人乘坐单一战车前往英国只是一个引人入胜的标题，是吸引眼球但更重要的事实的钩子。
真正的故事是，我们仅以75升燃油就以46英里/小时的平均速度换档了近2000公斤的汽车，行驶了2000公里。随着电动助力内燃机的广告流行，您不太可能找到更好的内燃机。
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