不久前，有一段时间中国的汽车展几乎是笑柄。展厅里摆满了当地制造商设计不足的车辆和仿冒品，拼命试图看起来像欧洲的高档产品。
不再。本周的北京车展感觉与其他全球车展一样重要。
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也是当地人也取得了长足的进步，将中国在电池市场的巨大实力与缺乏传统和“传统”相结合，在制造和销售汽车方面给了他们巨大的潜力。毕竟，如果您在全球范围内没有成千上万的经销商合同，那么您可以采取根本方法来与客户互动-甚至根本不出售汽车，而不必将其出租给用户而不是所有者。
Lynk＆Co可能对此进行了首次测试，该公司已经表示它将从明年开始进入欧洲，但没有传统的展示厅。不过不会孤单；拜腾上周在米兰展示了其SUV的新原型，该公司还表示，其客户将通过“品牌商店”和在线访问进行订阅。
与此形成鲜明对比的是，沃克斯豪尔（Vauxhall）的命运与之形成鲜明对比。沃克斯豪尔（Vauxhall）上周宣布，它将在未来几年内削减一部分经销商。当然，这个传说中的英国品牌还有其他原因需要缩减其经销商范围；它是在新的所有者下运作的，这些新所有者的目标是在公司追逐大量利润之后的利润率。
但是即使如此，我们认为沃克斯豪尔不太可能成为在未来几年重新启动其汽车销售方式的最后一个既定名称。如果北京大厅里的一些中国初创企业是推动变革的人，我们也不会感到惊讶。
中国初创企业会改变汽车行业，还是它们的影响力短暂？在评论部分让我们知道您的想法…
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