刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在完成赛道70圈之后，在巴林的测试的最后一天设定了最快的圈速。
他的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）以1m33.278s的圈速领先，是接受测试的12辆汽车中最快的。
尽管早上遇到变速箱问题，他还是成功回到了赛道上以确保头名。
但是，与2014赛季截然不同的汽车相比，仍然存在很多问题，莲花，迈凯轮和印度力量全都经历了发动机故障。
红牛也遭受了其他问题的困扰，技术问题导致车手塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在上午的会议结束时失去控制。小林可梦（Kamui Kobayashi）也遇到了问题，离合器损坏，使赛车停下来。
威廉姆斯（Williams）的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）创造了当天第二快的时间，单圈为1分33.987秒，其次是法拉利的费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）为1分34.280秒。
此前，费利佩·马萨（Felipe Massa）在巴林进行的季前一级方程式赛车测试的倒数第二天设定了最快的时间。
威廉姆斯车手在早上的比赛中设定了速度，最终在99圈内创造了1m33.258s的最佳时间。然而，这一天又被世界冠军球队红牛队的持续困境所笼罩。
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）进入安装圈的途中摔倒了，当他回到维修区时，红牛在车库前竖起了纱窗，以便在试图解决最新问题时睁大眼睛。索伯和莲花都今天也遭受了技术问题。
在其他地方，法拉利的基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）在本赛季的首场比赛之前在墨尔本，这是他新车的最后一天，而尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）由于更换引擎而在上午的大部分时间都输了。他今天下午总共完成了103圈，在计时排行榜上排名第二。
下赛季开始前，巴林是F1测试日历上的最后一站。所有11个团队计划在为期8天的测试过程中展开行动。
一些团队在西班牙赫雷斯发现了首个季前测试很有帮助，而另一些团队则努力应对这项运动的新规则变更。其中最主要的是采用新的1.6升涡轮增压V6发动机取代旧V8发动机的举动。发动机使用了新的混合能源回收系统，该系统从涡轮增压器收集热能以及从制动器收集动能。
在其他地方，2014赛车的设计也进行了更改，以满足最新的碰撞测试安全规定。几个团队以不同的方式实施了更改，法拉利选择了扁平的吻法，而莲花采用了分叉设计。
最后，今年F1最具争议的变化之一是在最后一场比赛中获得了双倍积分。此举旨在增加比赛的竞争性，并在赛季结束前阻止单个车队或车手逃离冠军。
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刘易斯·金斯顿的补充报道，2014年3月2日
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