碰撞测试组织Euro NCAP呼吁对重型四轮车的安全性进行更彻底的监管，因为最近的Euro NCAP测试程序表明车辆在撞击中非常危险。
重型四轮车可以看作是轻便摩托车和紧凑型汽车之间的一类。轻型微型车带有小型，低功率发动机，意在成为通勤的城市通勤者。通常，它们可以通过临时或摩托车执照来驾驶，这使其成为无法驾驶全尺寸汽车的人的诱人主张。对于低功率的轻型四轮车，您只需要在经过认证的培训中心获得CBT证书即可驾驶。尽管如此，消费者担心的是四轮车不需要像普通乘用车一样通过严格的碰撞测试。
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尽管这些车辆在英国尚未广泛流行，但在欧洲大陆上确实很受欢迎。在某些国家/地区，他们的声誉有些不好，因为由于酒后驾驶而失去了完整驾照的人通常会得到四轮摩托，仍然可以合法驾驶。情况并非如此，但四轮车在英国变得越来越普遍，雷诺的全电动Twizy等引人注目的例子进入了市场，承诺易于拥有和降低运营成本。
Euro NCAP的碰撞测试专家早在2014年就对重型四轮车（包括Twizy）进行了测试，并得出了一些令人震惊的结果。这些车辆缺乏诸如安全气囊之类的基本安全功能，而它们的尺寸和轻巧的结构意味着在撞击过程中，乘员遭受的伤害甚至比老式乘用车还要严重。两年过去了，NCAP已经测试了四个四轮车，以查看是否进行了任何改进–并发现，改善这些车辆的安全性的明显改变（如果有的话）很少。
这次，Chatenet CH30，Aixam Crossover GTR，Bajaj Qute和Microcar M.GO Family受到审查，NCAP对其测试进行了调整，以更好地适应汽车。他们受到正面冲击，进入可变形屏障（而不是NCAP通常使用的偏置冲击）以及侧面冲击。测试还以较低的31mph速度进行，而不是通常使用的39mph。没有一辆汽车的得分超过两星-的确是非常差的评级。为了进行比较，在进行相同的碰撞测试时，丰田iQcity的汽车轻松获得了全五星级的评价。
•什么是欧洲NCAP？
由于车身重量轻且结构不良，所有车辆均遭受严重的结构损坏。安全带从配件上松脱，点焊掉了，在某些情况下，甚至驾驶员座椅也脱落了。所有四辆汽车均受到方向盘的入侵，导致驾驶员的头部撞到方向盘上并造成严重伤害。
Microcar M.GO是这四款中唯一装有可选安全气囊的车辆，但是测试表明，这种方法完全无效，驾驶员的头部仍通过安全气囊撞击方向盘。Euro NCAP在一个相当令人发指的版本中建议，在不对车辆结构进行较大改动的情况下将安全气囊安装到这些汽车上，无非是一种营销手段，以制造出更高安全性的幻觉。
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欧洲NCAP发布的消息说：“即使在中等测试速度下，这些致命的致命或严重伤害的风险加在一起也令人无法接受。”令人担忧的是，这些车辆变得越来越时尚，并且可能会吸引市场上的城市汽车，但碰撞测试性能远远低于同类乘用车。
尽管如此，Euro NCAP秘书长Michael van Ratigen博士说：“简单的设计更改可以带来重大改进，而重量或成本却很少增加。追求环保议程不是不安全车辆的借口。因此，欧洲NCAP再次呼吁将重型四轮车的安全放在首位。”
那有什么选择呢？欧洲NCAP建议完全避免使用重型四轮车-选择小型二手车更安全，也可以更便宜。如果失败，它只是建议您在订购车辆时在每个可能的安全选项框中打勾，以使自己有更多的机会发生事故。
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