直到2015年7月，我再也不会被盲目地歧视，永远不会觉得自己像一个无能为力的受害者，也从未认为自己是受害者。
但是，上周在伦敦郊外“正常”的一天中，我行驶35英里后，一切都改变了。从酒店到BBC工作室，再到医院（为年轻的成年癌症患者提供电视和笔记本电脑）再到血液中心和家庭，本来应该是一个温和而又富有成效的非高峰时间，这花费了五个小时的时间。我的7英里每小时平均令人沮丧。
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蛋糕上的糖衣？两次“交通拥堵”税款（进入伦敦市中心，越过达特福德的M25）和一张停车票，那里的付款和展示机器有故障。方便当局。
伦敦故意和愤世嫉俗地制造出汽车坑洞，这应归咎于首都的无聊汽车政客。他们犯有由国家赞助的人行道，这些人行道已被如此广泛地封闭，狭窄，覆盖或限制，以致该地方不再为私人，非补贴，非营利性汽车驾驶员提供可行的“道路网络”。
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然而，红地毯却被大量补贴，污染，痴迷于利润的公共汽车和长途汽车公司推出了。也欢迎企业家型的黑色出租车司机，还有一批新的赚钱的Uber出租车司机，再加上可乘的人力车车手和骑车人，他们需要缴纳道路使用者税。
我出生并被教导要在首都开车-在多条如今已成土司的道路上行驶，或者说是公交/出租车/自行车道！因此，我对政客如何挤出谦虚的驾车者有些了解。
但是，现在挤挤过程已被恶棍般弯腰的大批驾车者所取代。汽车司机有权感到自己受到了伤害和歧视，因为他们确实是。傻瓜。
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我们（无补贴的汽车驾驶员）交纳了大部分道路使用者税，但他们（公共汽车，长途汽车，出租车，自行车和自行车道的大量补贴用户）得到了优惠待遇。
目前是伦敦的疯子。但是我担心这会蔓延到其他大城市。英国主要城镇禁止所有私家车只是时间问题。我的钱都花在了首都上-在这里，毫无头脑的政客们更加肮脏，歧视，深具破坏性。在他们成为我们的机动难民之前，他们不会满足。
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