代顿纳传奇24小时与赫尔利·海伍德共进午餐

劳力士代托纳24小时耐力赛的第57轮飞溅并在2019年早期完成。上面有几个黄旗，甚至还有几个红旗，这是每个人观看的奇观。对于在赛道上行驶的驾驶员，您必须对他们在令人痛苦的条件下外出并尽可能快地行驶印象深刻。尊重那些也将其突出的看台和内场的球迷。

设法保持干燥的人也恰好是Hurley Haywood代托纳最成功的赛车手之一。除了三项勒芒总冠军之外，海伍德（Haywood）在1973年至1991年之间五次在佛罗里达州的“大赛”中获胜，他的所有成功都涉及到驾驶保时捷。今年，他在这里观看了GTLM类美丽的布鲁莫斯驾驶的保时捷911 RSR比赛，分别获得第三名和第五名。我和海伍德坐在一起，回想起他的职业生涯和代托纳。

与您第一次参加这里比赛相比，代托纳现在的状态如何？

赫利·海伍德（Hurley Haywood）：在很多方面都一样。每次您离开隧道进入赛车场时，都会感到有点敬畏，艾夫在这里取得了巨大的成功，艾夫与代托纳的关系如此好，这确实是一个特别的地方，就像家一样。它给您一种非常美好的感觉，每个人都知道我在这里，门卫，每个人都说，嘿，你好吗？那真是一种不错的感觉，当我是一名全职赛车手，现在以我的其他身份，无论是一支车队还是在公关部门工作，这一切仍然很美好。太好了。

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HH：好吧，如果您必须选择一个品牌来与您的旅行车联系在一起，那么您就无法要求比保时捷更好的品牌。我真的相信，如果没有保时捷的支持，我当然无法赢得Ive赢得的所有比赛。他们生产出色的赛车，是我驾驶时代中最先进，最成功的赛车。能够驾驶这些汽车对于我作为驾驶员的成功至关重要。没有他们，我认为我不可能做我所做的事情。

您是如何成为保时捷车手的？

HH：1967年，我去了杰克逊维尔大学（Jacksonville University）的大学，遇到了彼得·格雷格（P​​eter Gregg）。我有一辆Corvette，我一直都在自动驾驶，他很快就把我带出了Corvette，把我带到了保时捷并帮了我从工厂订购我的第一辆赛车。这就是我们用来赢得1969年沃特金斯·格伦六个小时比赛的赛车。因此，实际上，从一开始，我就与一位与保时捷紧密相关的人联系在一起。然后它就发扬光大了。我被打断了，军方打来电话，我去了越南一年。我回到1971年，再次与Peter一起全职参加比赛，我们获得了背对背的冠军：（19）71和（19）72，然后在1973年赢得（24小时的）代托纳。并在Sebring的12小时内赢得了胜利。三年的时间，为我的职业生涯定下了基调。我只是坚持并努力，我认为这些年来我从这么多人那里得到的所有建议，我认为最重要的是，如果您想在保时捷度过一段漫长的职业生涯？您将尽可能快地开车，并保持嘴巴闭合。那是非常好的建议。

我看了一部关于保时捷和911的纪录片，您讲了一个有关他们将如何取消911并换用另一辆汽车的故事。纪录片中有一瞬间，这张图显示了1980年停产的911的构建目录，或者类似的内容，您描述了您或某人正在用魔术笔将这条线直接画在将来。

HH：那不是我（带有标记）。那是来自卡特彼勒的美国人彼得·舒茨（Peter Schutz），保时捷聘请他经营保时捷股份公司。当彼得来到那儿时，他在魏斯阿赫（Weissach），走到赫尔穆特·博茨（Helmut Botts）的办公室，他的墙上挂着一个大日历，彼得问X是什么，赫尔穆特说，那就是我们停止生产911。彼得说，不，我认为不会那样做，在日历上，室外和走廊上划了一条线。说，好吧，也许在将来的某个时候。那就是整个事情的发生。

在所有那些Brumos Porsche都是911之后，您并不会为此感到不高兴。

希：毫无疑问，911是世界上最受认可的跑车。如果您排队了50辆高性能赛车或街车，并且说要挑选保时捷，您的目光将立即转向911的前端。为了在很长一段时间内保持经典形状，在1964年推出911的那一刻，它向您展示了这种设计在这么长的时间内是如此完美。

您如何看待最新的保时捷911 RSR GTE汽车/ GTLM是中置引擎汽车？

汉：他们不喜欢把它称为中置引擎汽车，而是将变速箱移到了汽车的后部而不是汽车的前部。这样一来，他们就可以将发动机向前移动几英寸，因此，只要您能够平衡重量平衡，就可以改善产品。它仍然是911，无论您将其制成全电动汽车，还是不管它是911，我都不在乎您对911所做的一切。我非常了解保时捷，我非常有信心，保时捷制造的911或跑车系列将继续具有911的传统，无论它的功率是多少，无论发动机放置在什么地方，它都仍然是911。

您在Daytona的第一场胜利是1973年；您又赢得了四次胜利，您是最喜欢还是最难忘的胜利？

希：如果您看一看，我认为最重要的胜利是1973年的第一场胜利。罗杰·彭斯克（Roger Penske）为马克·多诺休（Mark Donohue）和乔治·福尔默（George Follmer）拥有一辆汽车，而彼得（Peter）为彼得和我本人拥有汽车。实际上，那时我们与世界上最好的球队Roger Penske对抗，我们能够击败他们并继续获胜。从我的角度来看，我能够直接与Mark Donahue和George Follmer竞争。我正在根据他们的表现来评估我的表现，因为他们是当时最好的。能够与他们平等相处，极大地增强了我的信心。能够与这样的人一起跑步，您会获得自信。我认为73确实是重要的一年，但是每一次胜利都是很重要的，原因有很多。我认为最艰难的胜利之一是（19）77。我晚上开车八小时。

连续八个小时？

HH：是的，直。

我的天啊。

希：我的两个副驾驶真的不喜欢晚上开车，所以我进去了，IMSA对我的所作所为视而不见。他们知道我在做什么，但是说，只要他一直在赛道上就可以了。[可能]比安排副驾驶在那里更好。那是一场艰巨的胜利，但是无论您是在这里（代托纳），在勒芒还是在赛百灵，您所拥有的每一次胜利都必须正确处理。犯最少错误的团队就是赢家。那时和今天都是真实的。该领域没有任何变化。

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记者：我在媒体室听记者吉姆·弗朗西斯（Jim France）举行的新闻发布会上说，车队和车手在冬季，节假日期间都长时间裁员，这是今年的第一场大型比赛。这是我们最大的比赛。每个人都想来这里，每个人，我不在乎您谈论的是哪一年，都想来代托纳。他们想在这里，他们想比赛。今年看看这里的驱动程序领域。我的意思是它像行业的全明星。每个人都想在这里。无论您是普通赛车手，跑车赛车手，印地赛车手，一级方程式赛车手，他们都想在这里参加比赛，都没有关系。因为它的乐趣。是的，这是一场艰苦的比赛，但也有一部分，这是一场有趣的比赛。

粉丝们非常容易接近司机，粉丝们可以站起来与一个人聊天，真正的好人总是有时间，你知道吗？我向自己许下诺言，如果我曾经担任过有人要我签名并想与我交谈的职位，我将永远为此付出时间。

代托纳是您最喜欢的曲目吗？

HH：它是我的最爱之一，我们可以应对银行业务。我总是喜欢来这里。从驾驶员的角度来看，有些赛道更具挑战性。我爱沃特金斯格伦，我喜欢快速弯道。在这里，您有快速的拐角，但它们在银行业务中，因此与平坦的拐角有些不同。这是一个特别的地方，还有许多其他元素使这条赛道变得如此特别。您永远不能说这条赛道很简单，因为它并不简单，因为您将很多变量输入到自己的膝盖上。如果您只是一个人开车，这很容易，但是如果同时有50辆其他赛车在赛道上，并且拥有大量的驾驶专业知识，那么这将变得非常具有挑战性，您必须格外谨慎地对待每辆车因为你永远不知道里面有谁。可能有一个经验丰富的人，或者一个真正的业余爱好者。

您有两次获得一级方程式冠军，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），您有像亚历山大·齐纳尔迪（Alex Zinardi）这样的多元化车手，还有印地赛车和许多专业赛车手。然后，您还会有一些愿意付出代价的人，因此您实际上拥有各种各样的才能。在这种情况下，您如何处理通过某人或被他人通过？

HH：这是一个很好的问题，我认为经验丰富的人只是有一种感觉，他们能够观察他们在驶过的汽车驶近时所驶近的汽车，并且在某些情况下，专业人士确实会喜欢业余爱好者，你会说，好吧，伙计们在做正确的事情，他有正确的路线，他是我可以信任的人。您可以在实际通过之前计划攻击的几步。您可以看到一个家伙，然后说，好吧，那是我可以信任的人，或者是，那是我必须等到获得真正干净的通行证而不是潜水炸弹的人。

您也住在佛罗里达。您开什么保时捷？

HH：我有一个全新的2019 911 C4S。而且它的敞蓬车非常完美。