据公司老板Amedeo Felisa称，除非更好地了解该材料的长期可靠性，否则法拉利将不会在其生产的公路车中广泛使用碳纤维。
他在接受Autocar独家专访时说：“我们只会将碳纤维用于生产速度非常低且不日常使用的非常特殊的汽车，例如新款Enzo。”
法拉利曾在F50和Enzo等汽车中使用过碳纤维，但Felisa表示尚未准备好在其所有车型中使用碳纤维。这与迈凯轮不符，迈凯轮的MP4-12C超级跑车带有碳纤维内胆。梅赛德斯还承诺从2012年开始在其汽车中使用碳纤维，而从2013年开始，宝马也将使用碳纤维。
“事实是，今天没有人真正了解如果破坏碳纤维结构会发生什么，” Felisa说。“使用20或30年后，谁知道碳纤维结构将处于什么状态？只有飞机行业对使用碳纤维有长期的了解，并且那里的用法有很大不同。除非您确实发生了重大事故，否则今天就可以维修法拉利，而我们也不想丢失。
Felisa还暗示，新的法拉利恩佐（Ferrari Enzo）将于2012年投放市场时，将采用直喷式双涡轮增压V8发动机。
长期以来，有报道称，新的恩佐发动机将采用V8或直接喷射双涡轮增压V6发动机。但是，费利斯（Felisa）排除了六缸发动机。
Felisa说：“今天没有六缸发动机的计划。”“法拉利不会在客户对小型发动机的态度改变之前制造六缸发动机。
“今天的看法是，汽缸的数量等于汽车的可能性。这就是为什么我们正在开发可应用于我们的V8和V10汽车的混合动力技术的原因。混合意味着我们可以保护V12。
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