保时捷卡宴-官方详细信息

在日内瓦车展上，高端四轮驱动车公开亮相的两个月前，第二代保时捷卡宴的详细信息已经泄露。

该信息使2010年全新的Cayenne发动机达到了五档，其中包括将与第二代大众途锐共享的新型汽油-电动混合动力总成的第一批细节。被构思，开发和设计。

新保时捷卡宴谍照

与前代车型一样，第二代卡宴将继续在其母公司大众汽车在斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂，新的大众途锐和现有的奥迪Q7进行制造，最后组装将在保时捷的德国莱比锡工厂与Panamera一起进行。

保时捷还将继续提供其新的四轮驱动系统，并可选择三台汽油发动机，这是即将推出的第一代车型所用单元的所有更新版本。它们包括入门级Cayenne的296bhp 3.6升V6，中档Cayenne S的395bhp自然吸气4.8升V8和顶级Cayenne的顶级493bhp涡轮增压4.8升V8涡轮。

从5月份在英国开始销售的计划还包括Cayenne Diesel的继任者，该车型将对现有模型进行略微修改，该模型是由大众汽车公司开发的237bhp 3.0升V6。

保时捷卡宴混合动力车

不过，最大的新闻是，保时捷决定将卡宴混合动力车型加入其行列，以使其新的四轮驱动系统比其前身更具环境友好性。它将构成新产品阵容的组成部分，它使用奥迪开发的328bhp增压3.0升V6汽油发动机与46bhp电动机相结合，该电动机从安装在汽车地板底部备用轮胎内的锂离子电池中吸收能量。靴子。这种安排将在即将面世的Panamera Hybrid中得到反映。保时捷官方数据显示总储量为375bhp，仅比Cayenne S低20bhp。

所有第二代Cayenne车型都将配备新的八速自动变速箱，该变速箱具有自动停止/启动功能以及标准的制动能量再生功能。保时捷声称燃油消耗降低了多达23％，五种新Cayenne车型中的三款在欧洲联合循环中的表现优于28mpg。

更具体的是它对新款Cayenne Hybrid的宣称，保时捷称其返回了令人印象深刻的34.5mpg，使其成为整个保时捷系列中最省油的车型，同时其二氧化碳排放额定值低于200g / km。

重量轻

发动机效率的提高并不是减少油耗和排放的唯一来源。保时捷还设法将其SUV的重量减少了多达10％，根据保时捷的官方信息，中档Cayenne S的重量减轻了180公斤，达到2065公斤。尽管声称新型号比其前身拥有70公斤标准装备。

减轻重量的方法是，通过新的门生产工艺减轻了39公斤的重量，决定放弃具有低速传动装置的分动箱，并使用更多数量的铝制底盘部件，从而进一步减少了66公斤的重量，同时又增加了新的配线架。据说轻了10公斤。

通过优化Cayenne车身外壳的结构，进一步减少了重量，该车身外壳将钢用于主体结构，将铝用于发动机罩，后挡板和所有四个门。

更多的空间

保时捷尚未发布新款Cayenne的官方尺寸，但确实显示其轴距增加了40mm至2895mm。前后轨道的长度还没有确定的增加。为了解决第一代Cayenne的主要缺陷之一，即其平坦的后排座椅座椅和缺乏后排腿部空间，第二代车型采用了轮廓更大的滑动后排座椅，可以前后调整160毫米，使用可调整六度的靠背。

尽管后车窗的角度更大，但保时捷的重新包装工作也使行李箱容量受益。它增加了120升，从550升增加到670升。由于所有新款Cayenne车型都打算配备可折叠的后排座椅，因此最大行李箱容量将增至1780升。但是，作为保时捷减轻重量工作的一部分，可伸缩后窗被删除了。

尽管保时捷已决定为新型Cayenne提供传统的自动变速箱，而没有用于低速档的单独分动箱，但工程师声称，其越野能力与旧型号完全一样，部分原因是其较低的档位控制重量。

同时，他们说它的动态行驶性能大为受益，并暗示它将在BMW X6上运行-这是他们在最终测试阶段用作动态基准的竞争对手。

格雷格·凯布尔

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