它是什么：2018年的道奇挑战者GT采用全轮驱动系统，在寒冷和冰雪覆盖的气候下更加高效。在主动分动箱的管理下，Challenger GT可以在飞行中接合和分离前轴-为您提供大部分为后驱车辆，并根据需要提供前轮抓地力。
主要竞争对手：福特野马，雪佛兰Camaro，起亚Stinger四驱，道奇Charger四驱
基本价格：34,590美元的测试价格：$38,965
首次驾驶：2017道奇挑战者GT
强调：什么，您除了挑战者的回弹肌肉车外，还需要什么？GT型号的AWD牵引力引人注目。至于2018年的重大变化，有一套新的可选车轮，但看起来道奇（Dodge）花费了大部分Challenger工程时间来开发Demon。
Share2018 Dodge Challenger GT可以通过汽车的触摸屏访问启动控制模式。Share2018 Dodge Challenger GT可以通过汽车的触摸屏访问启动控制模式。Share2018 Dodge Challenger GT可以通过汽车的触摸屏访问启动控制模式。Share2018 Dodge Challenger GT可以通过汽车的触摸屏访问启动控制模式。我们的意见：我认为“全季节”肌肉车，尤其是V6动力肌肉车的想法有点愚蠢。现在，这既不是对V6动力双门轿车的敲门声，也不是在寒冷的天气下驾驶肌肉机的冲击-仅仅是，有了一套防滑轮胎，您就可以很好地将后驱趣味车撕裂几英寸反正没有麻烦的白色东西。然后，几个月前，我在密歇根州的一场大雪中驾驶全季节橡胶驾驶了挑战者GT，但没有错过任何一刻。
挑战者在底特律附近航行，直接驶过任何光滑的东西，而没有任何不希望的滑动。就是说，如果您试图像在暴风雪时那样滑行，它也会这样做，但是在正常驾驶下，即使没有特殊橡胶的帮助，GT仍能达到其全季肌肉车的要求。
3.6升Pentastar V6的动力不足，没有像Hemi一样的兄弟姐妹，但它确实具有踏板感。轻按305 hp，前轴可提供额外的抓地力，这足以让他们玩得开心。还有足够的肌肉来证明雕刻过的怀旧挑战者形状。
在内部，机舱感觉狭窄，尤其是对于后排座椅的乘客。但这就是小马车董事会中的一个问题（Mustang和Camaro也是）。座位很舒适，足以让您在雪中玩乐，但可能会让您渴望在赛道上多玩。UConnect信息娱乐系统比以往更好地工作，在您尝试使用旧的，不稳定的媒体系统之前，这听起来似乎很平庸。
如果您追求肌肉车的美感，并且只能容纳一辆车，并且在您居住的地方下雪，那么挑战者GT本质上是该镇唯一的小马。您可以使用带雪橡胶的后轮驱动热杆来做，但是随后您需要担心存放轮胎或车轮，这使得全轮驱动Challenger更具意义。
-Wes Wren，副主编
选项：技术组-自动远光灯，防雨雨刮水器，自适应速度控制，前方碰撞警告（$ 1,195），驾驶员便利组-高强度前灯，盲点和后方交叉路径检测，远程启动（$ 1,095），GT内部装饰-皮革方向盘，带低音炮的9个扬声器，506瓦放大器，II组声音，nappa / Alcantara性能座椅（995美元），带8.4英寸显示屏的Uconnect 4C导航，SiriusXM，GPS导航（795美元）
车辆型号信息
出售中：现在
基本价格：$34,590
经测试价格：$38,965
动力总成：3.6升DOHC V6，AWD，8速自动档
输出：305马力@ 6,350 rpm; 268磅-英尺@ 4,800 rpm
腰围重量：4,106磅
燃油经济性：18/27/21英里
优点：肌肉车看起来，即使在雪中
缺点：没有Hemi咆哮
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