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称我为早期采用者。我在2010年购买了第892辆Tesla跑车，以便下线。有问题。电机必须更换三次。
那么，我做了什么？我买了第二辆特斯拉，然后买了第三辆，都是顶级的S型轿车。
他们谈论的是价值近40万美元的时尚，未来派汽车。乍一看，考虑到我对第一个模型的经验，您可能会觉得很奇怪，我还会再来两个。我什至鼓励我的兄弟买两辆特斯拉轿车。
尽管情况有所改善，但我也不会买第四辆特斯拉。我喜欢汽车的想法-但我已经停止爱上公司了。
事实是这样的：特斯拉通过狂妄自大，注意力不集中或仅仅是对消费者使命的无知而迷失了方向。
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对于想成为美国先驱者的公司而言，这绝不可能一开始就对待那些支持他们的人。
让我们弄清楚一件事：我相信特斯拉的清洁能源使命以及其负责人埃隆·马斯克（Elon Musk）应对全球变暖的愿景。作为一名技术企业家和拥有数十项专利的工程师，我理解并钦佩他的热情。
马斯克值得获得他的赞誉，因为他在失败之后获得了成功，并以这种顽强的尝试精神再次尝试。我一直渴望与我创办的技术公司拥有同样的热情和远见。
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我只是想让特斯拉做到这一点，而不是所有人，而是放弃早期忠诚的消费者。如果他们这样做的话（以我的经验为准），这对于将来的购买者（包括订购价格较低的Model 3轿车的购买者）来说并不是一个好兆头。
我购买的第三个也是最新的特斯拉存在一些令人讨厌的噪音问题。我将其送到特斯拉服务中心进行维修，并在此过程中，该公司在皮革座椅上撕了一个洞。他们很诚实，承认发生了什么事。看来这是次要的修复，该公司表示将自费更换座椅。
但是，即使在做出书面承诺后，他们仍然停滞不前，然后在过去的11个月中完全保持沉默。特斯拉没有明确拒绝解决该问题。相反，他们对我的许多询问以及他们自己记录在案的证据视而不见。
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在特斯拉的情况下，我担心缺少适当的关注点。必须记住，它不仅是研究实验室，还是产品公司。在对我的第一辆敞篷跑车的问题给予了令人钦佩的关注之后，该公司似乎已将其全部注意力转向了客户服务以外的挑战。
早期，这家刚起步的公司必须提供优质的服务，以巩固支持而不损害其声誉。现在，特斯拉似乎仍在依靠自己的旧声誉。
也许自动驾驶汽车比照顾现有顾客更凉爽，更性感，但这并不是成为一家伟大的美国公司的方式。高度创新不应该使您获得响应客户的“通行证”。
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我希望公司履行对客户的责任，无论他们是像我这样的早期购买者，还是初次购买者。但是，目前，要当心买家：
我遇到的其他一系列问题包括：
当与iPhone和Android手机一起使用时，蓝牙系统会以多种方式发生故障。在我报告的许多问题中，可以在车外大声听到车内的对话。这可能令人尴尬甚至危险。特斯拉（Tesla）承认这确实发生了，然后回应：“它按设计运行。”
Bull传感器出现故障导致汽车认为其正负40度，因此它决定在城市街道上行驶时立即“动力总成停机”。我很幸运，我不在高速公路上。特斯拉的回应：“汽车软件可以切断所有电源是可以的。所有汽车有时都会关闭。”
经常需要重新启动汽车-这就是特斯拉服务所称的。汽车计算机进入故障状态，并且发生许多随机故障。标准的补救措施是重新启动它，就像笔记本电脑掉线一样。
一个傍晚后，我试了30分钟以启动汽车。汽车的控制装置完全黑暗且无法操作。事实证明，这辆车正在更新其软件，但未显示任何指示。特斯拉的回应：“好好研究一下”，但是，像往常一样，我没有回音。
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我的朋友问我特斯拉到底想要什么。他们想了解我在法庭上的坚韧。简而言之，我想要的是特斯拉找到重回关怀消费者满意度的道路。
如果发生这种情况，我很有可能再购买一辆特斯拉，而这位早期采用者（特斯拉所有者892号）将祝贺该公司赢得了第一批客户。
阿兰·科恩（Alain Cohen）是华盛顿特区成功的企业家和工程师。科恩是纳斯达克交易公司OPNET Technologies的联合创始人兼总裁，直到2012年以10亿美元的价格出售。他是互联网初创公司Bublup，Inc.以及科技和生物技术领域的风险投资公司Cobro Ventures，Inc.的联合创始人兼首席执行官。
“为什么特斯拉车迷认为公司迷路了”最初出现在2017年8月16日的《汽车新闻》上。
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