2017年吉普指南针的首次驾驶：最后重新设计

现在是成为专注于SUV的品牌的好时机。在今天的市场上，几乎任何看起来高大或笨拙的东西都立即受到欢迎。由于Jeep生产的汽车既高大又笨拙，因此Jeep商店的销量激增-去年该品牌在美国售出了近100万辆汽车。

“吉普车品牌确实正在成为购物者的SUV目的地，”吉普车品牌总监Scott Tallon说。“无论价格或大小如何，都有许多不同的型号可供选择。”

超小型跨界车是该细分市场中最热门（且最便宜）的车型之一，吉普车去年在其可爱又笨拙的Renegades中为106,606个车库找到了车库，使其成为这一新类中的最畅销车。工程师们成功地利用了该工具，创建了全新的第二代指南针。实际上，这些车辆是在墨西哥Toluca公司的工厂中共同生产的。

“坦率地说，我们推出这款车的时机再好不过了，”塔隆说。“您想建立一个这样的组织，以便当（SUV）增长开始趋于成熟并趋于平稳时，您就不愿意尝试证明自己的新人了。”

古老的第一代指南针使用了整整10年的时间，2011年进行了一次改版。那是一个令人难以置信的长期运行，但是在最后的一年中，吉普车的移动量比以往任何时候都多-接近10万辆。这说明了吉普品牌和市场本身的实力。尽管如此，这仍然是一个早就应该进行的跨界更新。

“这两种车辆都有非常鲜明的个性，”塔隆说。“叛徒更加注重牧马人，有很多直角和圆形大灯，而指南针显然是借鉴了大切诺基的造型线索，因此更加时尚和渐进。”

确实，您可以辩称，新的Compasss设计在外观上要比目前的小切诺基更传统的“切诺基”。从尺寸上讲，指南针经过精心设计，可以填补Renegade和Cherokee之间相对狭窄的空间。因此，与Renegade相比，轴距延长了2.6英寸，达到103.8英寸，总长度增加了6英寸以上。可以预见的是，这些举动为内部人员和物品提供了更大的空间，后排座椅的腿部空间增加了4.3英寸（39.4英寸），后排座椅后面的货物空间增加了4.2立方英尺（22.7立方英尺）。由于指南针的车顶线与块状的叛徒乐队相比被切碎了约2英寸，因此后座的净空高度受到了相同程度的打击。如果您想在驾驶小型吉普车时戴上十加仑的帽子，那就买叛徒了。指南针在很多方面都是叛徒的机械复制品，共享其四轮独立悬挂系统，电动助力转向系统和盘式制动器。

吉普感到骄傲的是，新的指南针是全球性的产品。它将在四大洲的100个国家/地区销售17种动力总成组合。世界其他地方可能有一些有趣的选择，例如扭矩涡轮增压柴油，但在这里，只有一台汽油发动机。指南针使用FCA 2.4升“ Tigershark”四缸发动机，在6,400 rpm时可产生180 hp的功率，在3,900 rpm时可产生175 lb-ft的扭矩。Sport和Latitude内饰级别车型使用六速手动或六速自动变速箱，以及九速自动变速箱选项。但是装备更完善的Trailhawk和Limited是九速的标准配置。根据EPA的数据，这种组合提供了可观的22英里/加仑城市和30英里/加仑高速公路。

Active Drive Low是您想要进行更严肃的越野工作的一种，并且仅在Trailhawk型号上可用。该系统具有所有上述设置以及更激进的摇滚模式。现在，Active Drive Low中的“ Low”实际上并不意味着它会像更严重的4X4s一样具有低档齿轮减速功能。不，这里的“低”表示在数值上更高的最终传动比提供了更好的（更低的）20.4：1爬行比，而其他九速4WD指南针的标准是17.6：1。翻译？Trailhawk可以沿着越野爬行，而其控制力要比普通Compass略强。Trailhawk不仅配备独特的四轮驱动系统和更具侵略性的造型（包括那些标志性的鲜红色拖车钩），而且底侧还高出1英寸的行驶高度和防滑板，几乎保护了所有组件。

指南针还提供其他三种型号：Sport，Latitude和更豪华的Limited。Latitude机型开始提供大多数技术和豪华选择。但是奇怪的是，直到Limited模式，几乎所有选项仍然是可选的。安全与安保小组包括盲区监控，后方交叉路径检测，停车辅助等。先进技术小组带来了前撞警告，车道偏离警告和HID前照灯。导航组可能是最受欢迎的选项之一，因为它用8.5英寸的大型触摸屏显示器取代了5英寸或7英寸（取决于型号）的信息娱乐屏幕。

行刑

指南针可能比叛教者长几英寸，但仅重约60磅，因此，这里也保留了吉普车最小钻机的合理运动个性。实际上，工程团队表示，他们的目标是与Renegade相比，提高精致度并提供总体上略微运动的驾驶体验。其中大部分来自减震的修订。指南针当然是沿着山口奔忙的便捷工具，这是我们在北加州开车时学到的。脚上感觉轻巧敏捷。但是，在踏板行程的前几英寸，刹车有些困难。我们驾驶的车辆是早期生产的车辆，所以也许刹车片规格尚未定稿。

2.4升四缸发动机可帮助Compass充分运动，但一些吉普车竞争对手具有类似的发动机输出，但感觉却更强劲，而且更加精致。还有一些，例如起亚狮跑，提供了功率更强大的发动机选项，功率超过200 hp。吉普车上的每辆车都使用了九速自动变速箱。该传动装置应该是整个动力总成的璀璨之星，如果您想超速行驶，那可能就是事实。但是变速箱似乎一直在调校以最大程度地提高燃油效率。它喜欢沿着最高档的方向行驶，非常适合高速公路巡航，但需要沉重的行李箱才能启动一些降档，并且调校有损于此动力总成的乐趣。吉普为其四轮驱动系统提供了多种模式，那么为什么不为这种变速箱添加“运动”模式呢？

滑入后座，对于6英尺的成年人来说，它相当舒适。可以肯定的是，这里没有伸腿的空间。但是，我们特殊的Limited配备了双窗格天窗，该天窗可以从那里切入净空。如果您打算以某个频率将高个子的成年人放在后座上，请跳过天窗。

在加州最佳越野公园之一的Hollister Hills州汽车游乐区，我们的行车路线在圣何塞以南约一个小时的路程结束。霍利斯特（Hollister）拥有24英里的步道，因此，各种能力级别的四轮驱动车辆都有很多乐趣。吉普车淘汰了我们一直在驾驶的Limited模式，并将其换成Compass Trailhawk。对于首次在吉普车越野赛道上行驶，我们将霍克斯4WD系统留在发尘的越野车道上的自动模式下，但切换为4WD Lock。接合“锁定”实际上并不会像传统4X4一样将4WD系统锁定在50％的前扭矩和50％的后扭矩分配上。取而代之的是，它通过使4WD系统准备好接受变化的后驱扭矩到后差速器模块的方式来进行预处理。从本质上讲，它使扭矩传递的速度比没有锁紧时的传递速度快了几毫秒。一切都做得很好，在一些颇具挑战性的攀登上熟练地管理牵引力。

“我们在遇到障碍物时实际上降低了扭矩，因此我们不会打滑轮胎，”吉普罗盘公司的工程车辆生产线主管Art Anderson说。“这全是关于技巧。它能够计量正确的扭矩以克服障碍。”

在下一个步道部分，我们选择了摇滚模式。安德森说，牵引力控制系统的时间表要严格得多。而且我们注意到轮胎只需要旋转一整圈就可以锁住轮毂并使我们通过。Compass Trailhawk确实有局限性-它不会跟随牧马人甚至是Cherokee Trailhawk进行更严重的游览，但是这种规模或价格级别的产品都无法提供小型Compass Trailhawk的能力。

外卖

如果将越野能力放在首位，那么毫无疑问，Compass Trailhawk是最有趣的外观，也是在泥泞小路附近重击的最佳人选。但是市场上充斥着交叉交易。指南针与之竞争的许多发动机都提供了更精致的动力总成。话虽如此，也许在大街上驾驶的最可爱的指南针最终将成为手动变速箱车型之一。如果它是仅用于路面的指南针，则将其设为手动纬度并向其加载选项。