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轮胎公司一直邀请我们对其最新,技术最先进的新配方轮胎进行测试。我们走了,我们检查了下来,神奇的是,最新和最酷的东西似乎总是压倒竞争。但是直到现在,还没有轮胎公司将这种新的橡胶安装在成熟的开式车轮赛车上,并让记者接受。
库珀轮胎,您有时会忘记的品牌-它们不在Tire Rack出售,也不是任何车辆的标准装备-做到了这一点,而且我们不得不说,给我们留下了深刻的印象。
我们去了佛罗里达州,研究了新的Zeon RS3-G1超高性能但又是全季节轮胎。我们首先进行了一些公路驾驶,但真正的考验是在卢卡斯石油赛车学校(Lucas Oil School of Racing)进行,该学校位于10弯,2.034英里棕榈滩国际赛道上。但是在开始之前,让我们先看一下细节:
全新的Zeon RS3-G1是RS3-A的后继产品。根据库珀的说法,自A投放市场以来的五年中,构成轮胎胶料的聚合物,树脂和机油以及性能都得到了显着提高。
G1的额定功率为W,时速为168 mph,可在防滑垫上握住1克的侧向抓地力,这对于全季节轮胎来说是一笔巨款。Cooper说,它含有更多的二氧化硅(约7%),并具有易于安装的新珠子和3-D刀槽成型技术,从而可以实现更高的性能。四平是在轮胎的胎面花纹块上切开缝隙的过程,以更好地进行湿滑和结冰。它也是不对称的,并具有五肋花纹,外肩上有更多橡胶,以提供更好的牵引力。
切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。切换全屏 库珀轮胎RS3-G1现已在当地经销商处发售。RS3-G1与米其林Pilot AS3和Continental DWS等细分市场竞争激烈。库珀对最新轮胎非常有信心,以至于该公司为我们提供了一套与我们的米其林Pilot Super Sports对抗的产品,以证明它们的性能。
新轮胎上最酷的功能之一是磨损角尺,它可以告诉用户还剩下多少胎面。中心肋上切有一个小方块。当方形满了时,您的轮胎寿命将剩下100%到75%之间。随着四边的消失,您知道在建议的更改深度达到2/32英寸之前,还剩75%,50%和25%。库珀说,如果轮胎磨损不均匀或对齐问题,您也会看到它变形。
但是我们没有任何担心,因为我们绑在轮胎经销商处正在销售的,精确的,可上街的RS3-G1包裹着重达1,000磅的开式四轮赛车四缸赛车。
库珀是这些车的自然选择,除非有完整的比赛用油,否则它会赞助马自达通往印地的赛道,这是一个三步发展系列赛,为年轻的热靴们准备了完整的印地赛车赛季。
这些卢卡斯石油学校的车从威斯康星州西本德市的Elite Engines制造的2.0升四轮驱动汽车中降低了约140 hp的功率。底盘由Ray Formula Cars制造,并具有由Pro Shift换挡器系统和AiM Formula Dash数据采集系统控制的顺序变速箱。同样在拐角处是RS3-G1,您可以将其安装在个人车辆上的相同版本,尽管尺寸不同。
这里的关键,以及为什么我们认为Coopers零件在开式车轮汽车上进行测试是一个举足轻重的举动,是因为几乎没有任何悬架行程,也没有助力转向或制动。这意味着您感觉和听到的一切都来自轮胎。
现在,140 hp似乎并没有很多能量,但是就功率到重量而言,卢卡斯汽车的感觉与Corvette Stingray一样快。起飞时,我们没有从库珀那里得到很多麻烦,除非我们分头出去并且必须指出正确的方向。是的,我们旋转了一次。是的,在上面的视频中。所以那里一切都很好。刹车也令人印象深刻。这些车重量仅为半吨,但即使教练整天都在努力制动,我们也很少将它们锁起来并看到烟雾。他们似乎也不需要大量的热身来保持粘性-大概一圈半-并且在经过30分钟左右的反复研磨后并没有掉落太多。
一旦我们在车上感到舒适,RS3-G1就会感觉到在各个角落的连接极为紧密-您可以在视频读数中看到超过1g的抓地力-将车轮上发生的很多事情转化为我们的手。不幸的是,考虑到汽车制造商的主要目标是消除这种“感觉”,因此街车上的这种情况很少。我们可以肯定地说的一件事:在这个世界上,没有比在高速转弯时几乎失去控制然后重新获得控制更好的感觉了。这些轮胎使我们每次都能做到,但最后一次,当Indy Lights车手RC Enerson尾巴发烫时,我们一直在努力争取一天中最快的速度。无论是前轮胎还是后轮胎,断裂都是可预测和可控制的。当您正好在牵引力极限处,寻找另外的十分之一秒或在高速公路上处于紧急情况时,这一点很重要。最重要的是,RS3在一天结束时几乎没有使用过。您的里程,无论是文字的还是隐喻的,都会有所不同。
请访问coopertire.com了解更多详细信息,并找到您所在地区的经销商。
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