马自达（Mazda）可能是小型汽车制造商，正在通过更新其核心车型来涉足高端市场，这些车型旨在吸引更具洞察力，忠诚和可盈利的客户。
该品牌是业内最省油的品牌之一，那就是没有混合动力或电动汽车。寻求电气化，比大多数人更晚进入马自达汽车阵容。该品牌认为仅使用内燃发动机和第二代Skyactivlightweighting轻量化理念就能获得大量的效率提升。但是，电动汽车是不可避免的，因此，在本世纪末，可能会采用交叉形式。
马自达3：马自达的主力马在2017年款式上焕然一新，包括外观和内饰方面的改进。马自达基于扭矩的新G-Vectoring处理功能现已成为标准配置，而2.0升和2.5升Skyactiv四缸发动机则沿袭了这一传统。寻求在2018年重新设计为2019年的车型，同时轿车和掀背车都将回归。
马自达6：中型轿车在2016年和2017年车型年均得到了更新，后者将于今年秋天通过G-Vectoring和精致的内饰到达经销商。预计2018年将作为2019年车型进行重新设计，并将继续使这些品牌爬上高端阶梯。自然吸气的四缸Skyactiv发动机将保持标准配置，尽管可能的马自达将为Mazda6系列带来2.5升涡轮增压或柴油发动机。
MX-5 Miata：马自达（Mazdas）Fun Box在2017年又推出了RF伸缩式硬顶跑车，有望在双门轿跑车和平板电脑世界中脱颖而出。MX-5 Miata的进一步更新可能还有很长的路要走。除了较小的限量系列版本以引起关注，预计到2020年之前不会进行更新。重新设计的版本应该在2023年左右屈服。那时，可能希望通过使用碳纤维和其他轻质材料来使汽车保持相同的尺寸，但继续减轻重量。
CX-3：这款轻巧的跨界车是2016车型年的新产品，在日本Mazda2平台上制造，配备2.0升四缸发动机和前轮驱动或全轮驱动。预计2018年将进行更新，并进行化妆品更新。
CX-4：马自达国际车系中最大的问号是仅在中国销售的这款苗条，性感的跨界车。随着马自达重新定位为高档汽车制造商，CX-4恰恰是该品牌希望传达的信息。在中国，CX-4使用与CX-5相同的发动机，因此从机械上讲，它很容易在美国出售。但是，如果确实出现在美国，它可能会看到名称更改，将其提升到任一CX-6是Mazda6轿车的衍生产品，或CX-7，以免降低其在低端市场的形象。它将在2018年到达。
CX-5：这款紧凑型跨界车在马自达的销量榜中占主导地位，因此，当该汽车制造商于2017年推出第二代CX-5作为2018年车型时，请认真考虑重新设计。马自达（Mazda）努力将其产品重新定位为接近高端产品，因此期望其内部装饰与大型CX-9类似。高端的Signature装饰线可以加入其中。基本的2.0升四缸发动机可能会被削减，只剩下2.5升四缸发动机。当CX-5于2012年开始销售时，曾承诺在美国提供柴油发动机供以后选择，因此，如果马自达确实将这款发动机带到这里，则CX-5将是其首次着陆。
CX-9：CX-9于2016年重新设计，是马自达更高抱负的最明显标志。三排CX-9与雪佛兰（Chevy）Traverse，ToyotaHighlander和Ford Explorer等坚强的定位相抗衡，提供了该细分市场中通常不见得的改进。新的2.5升涡轮增压四缸发动机与六速自动变速器和前轮驱动或选装awd配对。那是目前唯一的动力传动系统，但是如果马自达完成了在美国的柴油生产，那么在CX-5之后，这很可能成为候选。期待CX-9在2019或2020年崭露头角。
旨在推动马自达升级的更新最初出现在autonews.com上
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