2015 Subaru Outback 2.5i Premium硬盘评测

它是什么？

斯巴鲁傲虎在2015年款式中都是全新的，尽管您不得不做两遍才能注意到这不只是改头换面，这是可以原谅的。傲虎一直占据着它可以说是开拓者的跨界市场的主导地位，它在我们道路上的普遍存在证明了其在市场上的成功-这就是为什么斯巴鲁决定在设计第五代傲虎时不要过多地关注成功，旨在最大限度地提高和完善使其成为赢家的品质。

外观设计已转向保险柜：过去几代曾经装饰过许多内陆地区下半部的塑料覆层已经一去不复返了。傲虎已经收到了新版的企业进气格栅，与过去的大多数竞争对手相比，斯巴鲁更换进气格栅的频率更高，从而使前面板更加整洁，新鲜。用于传达坚固性的设计语言尚未完全消失，但已迁移到前雾灯周围，车顶纵梁...。仅此而已。新的前面板还具有金属下巴护板，不会减小前保险杠的相对较大的离开角度，并且它的风格优美，使内陆的新面孔更加平衡。内饰方面，尾灯的设计保留了宝马狂热实践的“不匹配”外观；几乎所有其他内容都与传出模型相似。

尽管高度增加了2.2英寸，并且机舱内部增加了2英寸的宽度，但2015年的傲虎并没有代表主要的建筑设计重新重新设计-斯巴鲁的设计师和工程师设法在不拉长汽车的情况下就挤出了更多的内部空间侧身。作为对先前模型的改进的一部分，由于自由使用高强度钢，斯巴鲁的工程师将扭转刚度提高了59％，同时将抗弯强度提高了39％。该公司还试图在可能的情况下减轻重量，为新的Outback提供铝制引擎盖，以弥补其他方面的收益。 2015年的模型实际上增加了170磅。

我们花了一个星期的时间来驾驶2.5i Premium模型，每天执行任务和偶尔的硬件存储运行-每天成千上万的内陆地区都要执行这些任务。而且，仅花了几分钟，我们就欣赏了内陆地区一辆相当平衡的旅行车（我们称之为旅行车）的身影。

首先，2015傲虎获得了斯巴鲁汽车中更好的内饰。阵容中的某些车型表现得很出色-他们知道自己是谁-但是在内陆地区的内饰质量，即使在中级Premium车型中，也都很棒。座椅位置经过深思熟虑，座椅具有很好的支撑性和人体工程学性。驾驶员的空间也经过精心设计，并且一切都设计在易于触及的范围内；在工业中，最后一个细节已变得有些被忽视，尤其是当汽车制造商试图用一排按钮包围信息娱乐屏幕时。但是在内陆地区都没有。一切都近在咫尺。

内陆地区的举止也值得称赞。尽管内陆是一辆大型货车，足迹相当可观，但内陆地区仍然保持了相当宽松的交通状况，能够快速移动并轻松利用差距。我们发现，即使不是特别快，转向也相对容易沟通，没有太多的倾斜，并且不愿意将冲击从道路传递到驾驶员的手中。谈到撞击，悬架将它们很好地吸收了，而不会像马车一样漂浮或漂浮起来。在城市和高速公路驾驶中，行驶质量保持相当稳定，并且在任何一种速度类别中，道路和轮胎的噪音都没有太多-缓解NVH是公司花了一些时间进行重新设计的事情。

我们发现2015年的Outback与即将推出的模型一样令人讨厌。特别值得一提的是后排座椅，因为它们提供的腿部空间不仅仅适合于小孩。全尺寸的成年人不会发现自己很难进出。

傲虎2.5i的高级装起价为27,845美元，其中包括17英寸合金轮毂，10向电动驾驶员座椅，双区域气候控制系统，加热前排座椅，挡风玻璃除冰器，皮革包裹的方向盘和雾气灯，以及其他较小的物品。其中还包括7英寸信息娱乐系统，它是当今市场上更直观的信息娱乐系统之一，以及带有自适应巡航控制，预碰撞制动和车道偏离警告的EyeSight驾驶员辅助系统的升级版。我们的汽车标价为30,340美元，菜单上最大的增加是天窗套件，电动后门和导航系统，所有这三个都增加了2,195美元。

如今，旅行车是一种濒临灭绝的物种，尽管“内陆地区”因发明了全轮驱动的软式旅行车而被人们称为“跨界车”（crossover），但还是很高兴看到这样的事情做对了。

内陆地区是当今发售的稀有汽车之一，要获得零散，需要零时间。一切都在我们期望的位置，并且直观易用。那是一种被忽视的质量，但是每个人都知道这种感觉-就像驾驶一辆已经在您家庭中多年的汽车一样。内陆地区成功地做到了这一点。也许这几天市场上没有很多大型AWD旅行车的原因是因为Outback已将所有人赶出了这个市场。

内饰的起价为27,845美元，傲虎是很多车子，尤其是考虑到一些高端品牌跨界车将为买家带来的收益要少得多。如果您需要更多的动力，总会有3.6的问题；如果您需要更多的小工具，则总是会进行有限的修剪-即使那样，也很难在价值上击败斯巴鲁傲虎。