去年春天，雪佛兰Camaro Z / 28在纽约车展上亮相时，我们被告知雪佛兰如何拿出东西来减轻汽车的重量。行李箱地毯和内部隔音材料被抛弃，音响系统只有一个扬声器，后玻璃更薄等等。
尽管不满意，但事实证明Z / 28并非脱衣舞娘，至少在航空技术方面：雪佛兰汽车公司表示，2014 Camaro Z / 28能够像其他生产车辆一样管理气流，像赛车一样产生下压力。
对夸张的研究揭示了许多外部设计，不仅可以改善空气动力学性能，还可以改善动力总成和制动系统的冷却。计算流体动力学，缩小规模的滚动风洞测试，全尺寸黏土模型和全尺寸原型在多个风洞中进行了测试，其中包括通用汽车在密歇根州沃伦市自己的隧道。Chevy说，这样一来，Z / 28的时速为150 mph，比Camaro SS产生的下压力大440磅；据报道，航空改装对Z / 28在纽伯格林赛道上的表现比Camaro ZL1快了四秒。
根据雪佛兰的说法，Z / 28更好的航空性能有五个关键因素：
1.前分离器。Z / 28的前分离器是一块大型面板，可提供前端下压力，从而具有更好的转弯能力和高速稳定性。它的设计可以承受250磅的向下压力，并与发动机舱正面下方的封闭面板匹配。
5.肚皮锅。Z / 28底部装有一个腹部平底锅，有助于减少前举。它是使用计算流体力学和风洞测试开发的。除了帮助航空，它还有助于动力传动系统的冷却-它的设计目的是将空气吸入车底隧道区域，以更好地冷却车底部件。甚至操舵室衬里也可以优化气流。
Z / 28的前面板也起到气流管理的作用。它是基于SS的，但是雾灯已被外罩取代，并且上格栅经过了优化，以实现更好的发动机冷却，而下饰板经过了改进，以实现更好的制动冷却。
听起来不错？节省您的便士：2014年的Camaro Z / 28将于明年春天到达经销商处。
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