接穗的新iQ微型车和FR-S轿跑车与最初为该品牌设想的产品范围完全不同。但是改变配方始终是丰田青年品牌达成交易的一部分。
实际上，xB和xD的未来（到现在为止主要定义Scion的汽车）日新月异。尽管Scion最初承诺会进行快速的模型转换，但掀背车的老化能力很差，并且至少要有6年的使用时间。
智商：这辆三人座微型汽车于2011年秋季上市。
xB：接穗高管给出了关于作为品牌标志的越野车的混合信号。他们说这很重要，但是盒子已经按照惯例行事了，很可能会被完全不同的东西所取代。有人谈论过重新配置方形的100英寸轴距大发COO / Materia，其尺寸和设计与定义Scion品牌的原始xB更为接近。
接穗说，2013年纽约车展将提供关于继任者的想法。问题：届时，xB将使用6年，现在应该已经更换了。
xD：Scion还将在明年春季的纽约车展上展示其入门掀背车的替代品。新车源自丰田的NBC（新基本车）平台，这也是Yaris的基础。由于xD的销售不高，Scion正在重新考虑其在细分市场中的进入。我们可能会看到更多类似日本市场的Ractis小型货车。新的xD可能会在2013年秋季推出。
tC：运动型轿跑车的重新设计于2010年夏天到货。预计会有特殊的装饰包装版本，但几乎没有其他更改。典型的五年周期是在2015年夏季进行重新设计。
FR-S：后轮驱动的200马力运动型双门轿跑车于今年春天上市。由于基本FR-S的起价超过25,000美元，因此涡轮增压性能版本的想法被搁置了，因为它太贵了。希望获得更大动力的驾驶员将从Toyota Racing Development或其他套件供应商处获得售后套件，但没有零售版本。
由于价格问题，该敞篷车在美国也不行。它将以丰田“ 86”徽章在海外市场销售。
迷你拾音器：丰田消息人士称，2008年底特律车展将没有量产版的A-BAT概念车。但这并不意味着基于汽车的多功能车的想法已经死了。一个时髦的拾音器可能从灰烬中升起。但是紧凑型皮卡的市场很小，而且价格压力太大（特别是考虑到如果要在日本生产的话，日元汇率的话）。
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