在我们揭开在德国东部2.2英里萨克森岭（Sachsenring）周围奔驰6.2升V8动力的6.2升V8奔驰SLS原型车的样子之前，让我们告诉您一件大后轮的事情-将轿跑车驶入清晰的视野。
SLS计划于9月份在法兰克福车展上首次公开亮相，它并不基于任何现有的梅赛德斯模型。相反，它是由德国汽车制造商的内部调音部门AMG以一种毫不妥协的方式从头开始构思，设计和设计的。
“每个组件都是独特的，或者经过了标准的大量修改，并且在选择时要特别注意和考虑，”开发负责人Tobias Moers表示满意。“它远非您的平均AMG模型。”
从您将SLS的鸥翼门从头顶拉出大沉重的那一刻起，从中控台上的启动按钮，向前拉动方向盘上的拨片换挡以选择第一档并从中加速硬起的那一刻起，这一点就显而易见了。维修区，然后是愤怒的排气声。
新的两座车的外观造型与其精神上的前任，华丽的300SL的整体形状紧密结合。但是，SLS只是回溯。它的轻质铝制机身由超硬，最先进的铝制空间框架支撑，有助于实现3,696磅的整备重量。
6.2升V8发动机安装在前轴线的后方，与AMG如今在其几乎所有上路车型中安装的发动机M156有关。大量的修改使其更轻巧，更生动。实际上，有如此多的更改，SLS的引擎获得了自己的唯一代号：M159.它以6,800 rpm的速度输出571 hp的功率，在4,750 rpm的速度下提供479 lb-ft的扭矩-仅以2,500 rpm的速度即可输出约402 lb-ft的扭矩。
将驱动器传回后轮的是梅赛德斯首款双离合变速箱。七速单元具有四个不同的变速模式以及起跑功能，并且它与AMG的约定不同，它安装在驱动桥的后部。这种布置有助于为SLS提供近乎完美的重量分布，前部重量为48％，后部重量为52％。
这是一种强大的组合，可以看到SLS在3.8秒内从静止状态达到62英里/小时。这给人留下了深刻的印象，并且随着最终传动比的提高，这一点将更加明显。不过，正是通过齿轮，新梅赛德斯才真正实现了动力；根据Moers的说法，在不到10.0秒的时间内即可达到124 mph的速度。平坦，时速195英里。
但是，对于所有加速程度而言，SLS的动作都非常流畅。助力转向是轻便的，但其中有足够的寿命来敦促您努力通过弯道，因为您始终了解前端的作用，而您对AMG的说法却无话可说目前的其他超级跑车，SL65黑色系列
您可以感觉到惯性低，这是AMG努力将中重尽可能集中在中线周围的结果，其处理的奇妙中性。
当您克服了高附着力时，SLS的底盘-周围都是传统的双叉骨的组合，没有任何多余的主动悬挂装置，使您可以过度转向。关闭ESP，然后在适当的条件下放置发光的尾部滑轨。
牵引力可能是这款车动态配置中最吸引人的部分。SLS凭借大量的后端购买和令人难以置信的平衡力突兀地走出弯道，感觉更像是后排发动机的汽车，而不是前排发动机的汽车。
说SLS只是好，这是没有道理的。它非常出色-坚固，快速，敏捷和娱乐，这是现代梅赛德斯模型所不能声称的，其中包括迈凯轮制造的SLR。AMG决定在开发新轿跑车时超越现有的梅赛德斯模型，这显然带来了可观的收益。在Sachsenring跑了10圈之后，我们毫不怀疑阿斯顿·马丁，奥迪，法拉利，兰博基尼和保时捷都将成为强大的新对手。
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