保时捷计划为即将面世的911 Turbo，911 GT2和911 GT3翻新版提供当代新的直喷汽油发动机，作为旨在提高性能，改善燃油经济性和减少CO2排放的计划的一部分。
此举标志着该公司传奇性的水平对置六缸M97动力装置（所谓的Metzger发动机，以负责其早期开发工作的保时捷赛车工程师的名字命名）的终结。将采用新的A91装置，该装置于6月下旬在翻新的911 Carrera中首次亮相。
911 Turbo和911 GT2都专用于接收3.6升版本的水平对置六缸A91，它具有97.0mm的内径和81.5mm的冲程尺寸（旧发动机的测量值为100mm内径x 76.4mm冲程） ，以及双可变叶片BorgWarner涡轮增压器和中冷器。
官方输出数据尚未公布，但消息人士暗示功率将增加约20 hp，四轮驱动的911 Turbo可达500 hp，后轮驱动的911 GT2可达550 hp。
另一方面，有传闻说，后轮驱动的911 GT3进行了改型，以得到自然吸气的3.8升A91型，缸径为102毫米，冲程为77.5毫米。为了确保其保持高度悬挂的特性，保时捷消息人士证实，用于GT3的A91套件将对911 Carrera S所使用的发动机进行一系列内部改装，包括轻型活塞和其他独特组件-旨在减少往复式群众看到的动力从今天的415 hp激增至430 hp的范围。
业内高层人士称，除了提供更高的性能外，决定为911 Turbo，911 GT2和911 GT3提供新型直喷发动机的决定将进一步简化保时捷位于祖文豪森的发动机工厂的生产。
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