大型国家跑车展览会的评审们再次解决了定义跑车中什么是美丽以及什么不那么美丽的不可能的任务。自从节目在热轧黄金时代的坩埚在加利福尼亚州奥克兰开始以来，他们已经这样做了59年。如今，这个时代比以前每年授予“美国最美丽跑车”的神话般的9英尺高的奖杯还要年轻。
展览中有很多类别，从跑车到摩托车再到其他，还有几乎（甚至更多）奖项。但是，在这里最重要的是，一个参与者愿意要么花费数千小时进行工作，要么愿意付钱给别人花费数千小时进行工作，这就是AMBR，被尊敬它的人称为“琥珀”。自1950年以来，每年一次AMBR记录了炙手可热的宇宙中的美态，从比尔·尼坎普（Bill Niekamp）的传奇人物1929开始，这是卡尔·卡斯珀（Carl Casper）的《鬼魂》所代表的狂野玻璃纤维时代和1965年的安迪·布里齐奥（Andy Brizio）的Instant T T-bucket跑车，唐·瓦尔纳（Don Varner）的箭形加利福尼亚星和1989年冠军艾米·伊默索（Ermie Immerso）的金星。多年来，美的观念已经涵盖了许多形状。但是它总是必须通过敞篷的两人座来表达，并且通常（尽管不总是）是福特。
从定义上看，该节目是怀旧的。今年，正式进入AMBR级别的14辆车中有许多是直接来自过去的。
唐·奥罗斯科（Don Orosco）将他的莱利特惠（Riley Special）描述为“可以在1947年在穆罗克（Muroc）的B比赛中行驶的汽车”。Orosco在奥克兰附近长大，并于1956年参加了他的第一场演出。他于1961年进入赛车，并为此赢得了奖杯，尽管不是奖杯。
然后是原始杆的祖父，实际上是两次获得AMBR冠军的Ala Kart，首先由所有脚踏车运动员的祖父George Barris制造，现在由Roy Brizio精心修复，供新主人John Mumford使用。今年是Ala Kart的第一枚AMBR诞生50周年。
然后是更现代的旧车。由克莱斯勒设计师马克·艾伦（Mark Allen）和拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）设计的SR 392在SEMA首次亮相，以此来展示392条板箱引擎。但是，发动机是在1927年路标上进行详细绘制时所用的最少的工具。除了整个“布加迪”外，下面还有三层楼，其中两层隐藏了所有电气和流体管线。
在Pomona Fairplex的主厅中，最现代的后现代主义者是Rudy Necoechea的Undisputed，这是完全由Scott的Hot Rods“ N”海关在加利福尼亚州奥克斯纳德手工打造的“ 32 Fordesque跑车”。
Necoechea说：“这只是我对“ 32”的想法。“最糟糕的“ 32次”。
去年，这辆车去了底特律的Autorama，在竞争同样令人垂涎的Ridler奖的比赛中，它进入了八强赛。然后，这辆车被送回斯科特，并被完全拆散。去除了所有铬，重新镀铬了近3000件，对汽车进行了重新粉刷，整个过程符合规范。然后将其卷起到自己的定制展台上，这几乎是唯一与Roadster Show很大程度上被忽略的“ Vegas”主题相关的展示。就是这样。
据推测，由于巴里斯（Barris）现年82岁，并且现在是感人的最爱，所以AMBR会交给Ala Kart。或它将奖励SR 392上的复杂细节工作。但是许多人认为，无可争议的公司将如愿以偿，赢得所有人的青睐。
许多人是对的。
内科切亚说：“这是一条漫长的路。”他打了个较小的AMBR奖杯，他拍了拍手，向他的团队拥抱。“一条漫长的路。”
现在，让我们希望，他将在此方面有所作为。
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