宇宙大师：冠军车坚持不懈地面对不确定性

因控制自己的命运而获得冠军车世界系列的荣誉。涡轮增压的Cosworth V8发动机由Champ Car负责人拥有的公司制造。今年首次亮相的帅气的Panoz DP01车并非没有问题-加油问题，燃料电池泄漏-但没有什么大不了的。该系列将其普利司通轮胎合同延长至2009年。马自达现在是“制造商赞助商”。并被证明以前所未有的高度致力于赛车运动。

在这个漫长的赛季中，有六场比赛（这个故事是在定于7月8日举行的多伦多大奖赛之前写的），我们已经有四个不同的获胜者：纽曼·哈斯·拉尼根（Newman-Haas-Lanigan）车手和现任冠军塞巴斯蒂安·布尔代斯（Sebastien Bourdais），以及快速到位的澳大利亚车队车手威尔·鲍尔（Will Power），福赛斯（Forsythe）的保罗·特雷西（Paul Tracy）和米纳尔迪车队（美国）的罗伯特·多恩博斯（Robert Doornbos），这是他在蒙特朗布朗首次获得冠军。看来该领域将保持在17辆，但是在赛季结束前可能会弹出一到两辆。

进入多伦多后，Bourdais和Doornbos以145并列领先，而Power以131落后。迄今为止，风度翩翩，自信，惊人的一贯的Doornbos故事，以严肃但略带逗趣的角色赢得了粉丝。Doornbos因在克利夫兰受到封锁而受到处罚（并被Mont-Tremblant的Bourdais指控）。对于前一级方程式赛车手来说，这就是他们在欧洲的比赛方式以及对他和其他欧洲进口车手的惩罚，例如PKV车手Neel Jani和Tristan Gommendy在节省燃油的同时必须努力比赛是一个新概念。

强劲的迹象表明，明年，现年28岁的布尔代斯（Bourdais）最终将在F1比赛中获得应有的期待已久的投篮机会，几乎没有人敢反对他赢得今年的第四连冠冠军车手冠军。队友格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）继续给人留下深刻印象，但尽管他已经获得了一个领奖台，但仍未获胜。拉哈尔（Rahal）和澳大利亚国家队（Team Australia）的西蒙·佩特瑙（Simon Pagenaud）是大西洋系列的毕业生，他们很快又很成熟，一个或两个都有望在本赛季取得胜利。当然，他们正在寻找年度最佳新人，但Doornbos是该头衔的最爱。

至于令人失望的是，一些以前在冠军车赛中表现出色的车手未能找到07赛季的全职车，包括加拿大安德鲁·兰格，墨西哥的马里奥·多明格斯和法国人纳尔逊·菲利普，他们去年赢得了比赛并排名第四。就美国车手而言，A.J。Allmendinger出发前往NASCAR，我们留下了Rahal和财大气粗的菜鸟Alex Figge，他与太平洋海岸队友Ryan Dalziel一起在陡峭的学习曲线上。

2007赛季对于两位大二车手凯瑟琳·莱格（Katherine Legge）和丹·克拉克（Dan Clarke）来说都是灾难，他们的积分分别排在第14位和第15位，是参加所有比赛的车手中最低的。对于Bruno Junqueira来说，情况并没有好得多，他失去了纽曼-哈斯-拉尼根（Newman-Haas-Lanigan）的骑行，并且与他的戴尔·科恩（Dale Coyne）拥有的球队并没有多大运气。