经销商终于在法庭上获得了成功

司法的延误是司法的否定，本月，克莱斯勒（Chrysler）在2009年破产期间，其专营权被驳回的近300家经销商最终将出庭。

被拒绝的经销商（克莱斯勒的观察者通过剔除的原始原始数字“ 789”共同了解这些经销商）计划于下周在华盛顿特区展开为期两个月的审判。原告经销商正在起诉联邦政府，指控它在克莱斯勒破产的情况下错误地迫使其克莱斯勒，道奇和吉普的特许经营权遭到拒绝，以试图加强这家瘫痪的汽车制造商的经销商网络，如果该网络由菲亚特公司控制的话。

就像十年前一样，克莱斯勒破产时的洗礼只是一个测试案例，主要是看另一边是否还会出现更大的通用汽车公司，所以这个案例也是一个实验，以看看美国政府能否成立通用汽车加盟商因破产而死亡。

审判的时机和被告的选择都不可能带来拒绝克莱斯勒经销商最渴望得到的正义：承认他们受了冤屈，承认其雇员和家庭受到了不公正的经济伤害，并做出了解释。知道-为什么他们的特许经营权是被淘汰的目标，而其他经营问题可能更大的人却逃脱了。

取而代之的是衡量金钱损失的问题，以及是否可以要求政府（为破产克莱斯勒和通用汽车提供最后的金融服务）在财政上对为挽救这两个国家而采取的前所未有的行动承担财政责任？汽车制造商从解散中解脱出来，而整个经济则从深度萧条中解脱出来。就像在各自的破产案件中一样，终止的通用汽车经销商所处的环境略有不同，并可能导致其他问题，这些问题必须在法庭上解决。

十年前在这个行业中发生的创伤性事件在我们的集体意识上留下了可观的印记，这种精神继续影响着经销商，供应商和汽车制造商的行为。但是对于那些无法幸免的人来说，负担不仅仅是心理上的负担。

他们的集体出庭时间早就该到了。