另一个迹象表明，汽车制造商正遭受来自一系列新行业挑战的压力-他们与供应商的关系恶化了。
本周将发布的一份针对北美最大汽车制造商的零件公司的调查发现，供应商给予客户的关系等级比去年低。
商业晴雨表之所以重要，是因为汽车制造商依靠其供应商来提高成本和技术进步。不满意的供应商可以将突破性的创新带给更受青睐的客户。
但是，在密歇根州伯明翰市的Planning Perspectives Inc.每年进行的新的《北美汽车OEM供应商工作关系指数研究》中，六家最大的汽车制造商中有五家在供应链中得分较低。
丰田是今年趋势的唯一例外，与去年相比有所改善，但仅略有改善。
近年来下降的一个重要原因：《 Planning Perspectives》总裁兼调查报告作者约翰·汉克说，汽车制造商在应对新的业务压力时会放任供应商关系，例如，使产品电气化，探索自动驾驶的前沿领域以及为新的非传统竞争对手的冲击做好准备。
亨克说：“发生什么事情没有一个大的原因。”“事情进展顺利，但他们的视线从球上移开了。”
福特跌至九年来的最低水平。甚至连在过去三年中共同努力以改善管理变化和新供应链政策的通用汽车也遭受了挫折。
通用汽车公司全球采购和供应链高级副总裁史蒂夫·基弗（Steve Kiefer）表示，他认为自己的组织下滑更多是因为业绩持平。“尽管对表现平稳感到失望，但在过去三年中，我们取得了长足的进步。
“在研究中，我最引以为傲的一项措施是，通用汽车在努力建立更信任的关系方面名列行业之首。在过去的几年中，这是我们在通用汽车公司非常努力的工作。”
供应商以“努力建立更多的信任关系”的方式将GM评为“采购副总裁”。通用汽车买家在同一问题上与丰田买家并列第一。
基弗说：“要使管理层和购买者之间的数字完全一致，还不到三年前。”
但他承认，行业采购部门已经全力以赴应对一波变革。
基弗说：“通往零事故，零排放和零拥堵的道路上正在发生着很多事情。”“这是很多变化。”
汉克认为，不良的供应商关系直接影响汽车公司的底线。
汉克说：“这使他们损失了数亿美元。”该研究计算得出，今年GMs排名的下降转化为4亿美元的潜在利润损失。亨克说，福特汽车公司一年前的滑坡意味着损失了6亿美元的利润。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的供应商关系连续五年下降。但最糟糕的是日产北美，据该报告称，该地区的关系连续四年急剧下降至行业最低点。
汉克说：“日产绝对在图表中暴跌，他们的一些供应商告诉我们，他们只是不喜欢与他们做生意。”
他说，表示同意降低零件价格的供应商数量对日产汽车最高，而对丰田汽车则最低，因为他们受到业务损失的威胁。
日产汽车对这项研究的回应是：“我们的供应商为日产汽车的增长做出了重大贡献，并将继续在我们共同取得的成功中发挥关键作用。我们的管理团队期待审查完整的研究结果，并致力于为日产的供应商关系确定改进机会。”
汉克说，在解释供应商不喜欢什么方面有细微差别。
“汽车制造商并没有要求供应商降价。他们就是这样去要求他们的。
汉克说：“与供应商可以贡献的利润相比，价格优惠是微不足道的。”
基弗没有证实有关关系如何特别影响转基因利润的研究估计。
他说：“但是我绝对同意改善供应商关系可以改善公司的业绩和盈利能力。”“只要看看我们在通用汽车公司的创纪录收入和我们在供应商方面的记录即可。”
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