拉斯维加斯—汽车经销商：开始做家庭作业，因为零售模式改变不是“如果”的问题，而是“何时”的问题。
那是汽车新闻零售论坛上三位Evolution Revolution小组成员的信息：娜达
“经销商必须创新和适应，”底特律郊区卖方汽车集团的老板山姆·斯劳特（Sam Slaughter）说。他引用了一些研究，估计到2040年，大约53％的里程将自动驾驶，这意味着“我们”是交通顾问。我们不仅在推动金属发展。我们必须考虑推动里程。
经销商软件巨头CDK Global Inc.首席战略官Ron Frey说，现在了解消费者的未来需求对于适应至关重要。
弗雷说：“数据很重要。”“我们必须关注它，而不仅是[交易管理系统]的结果。”
弗雷说，经销商必须分析整个消费者体验并研究与之相关的分析。例如，他建议经销商寻找更无缝地进行数字购买的方式，并考虑提供订阅程序，使消费者可以根据自己的需求或愿望来改变自己驾驶的车辆。
首席财务官埃里克·戴（Erik Day）说，位于迈阿密的沃伦·亨利汽车集团（Warren Henry Auto Group）提供了大约四个月的订阅计划。
他说，他的客户对此程序感到兴奋，该程序与该小组创建“以客户为中心的模型”的想法一致。Day敦促经销商在汽车工业之外寻找灵感。他列举了亚马逊作为以客户为中心的服务的示例，因为它可以让消费者快速，轻松地购买商品，然后将商品运送到他们家门口。
戴说：“我们应归功于自己，它创造了驱动这种无缝服务的生态系统。”“这就是为什么我们真正迷恋数据的原因。”
戴说，沃伦·亨利（Warren Henry）与迈阿密大学的数据科学计划建立了伙伴关系，拥有自己的数据科学家。该小组还启动了一个工程实验室，以研究有关客户服务和需求的所有数据。
戴说：“数据是一种资产。”随着汽车的连接越来越紧密，“它”只会变得更加复杂：谁拥有数据？它在哪里？我们如何处理隐私并实现无缝集成？这对于提供客户体验至关重要。
此外，从安全角度出发，戴维说，鉴于汽车连接性的扩大，经销商将来需要做好保护数据的准备。
戴说：“我鼓励大家今天集中精力解决这一问题。”
沃伦·亨利汽车（Warren Henry Auto）还在行业之外寻找能够带来新思维和创新的人才。它的政策是不雇用从事汽车业务的任何人。
戴说：“我们为他们带来新鲜的东西并教他们。”“您必须投资进行中的培训。”
小组成员确实承认，由于道路上行驶着约2.6亿辆汽车，任何转向自动驾驶汽车，广泛订阅的模式以及从私人拥有汽车到其他车型的转变都还需要很多年。
但是经销商应该解决的更直接的挑战是提供完全数字化的汽车购买。
Slaughter说：“您可以使用DocuSign来购买房屋，这是很荒谬的，但是您不能在汽车上这样做。”
Frey添加了：“我们需要问为什么我们还没有解决这个问题。”
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