英国公式2赛车手卡姆特·伊洛特被命名为2021年的法拉利一级方程式1队的测试驱动程序。这种作用以及它的地位显然代表了22岁的22岁的突破，他已经是法拉利学院的年轻人才学院的成员。
这笔交易很短暂保证未来剑桥司机是法拉利赛座位，但它可以让他在一条路上让他可以让他加入一个盛大的传统：英国赛车司机在大奖赛舞台上代表了乘坐的马。这是那些在Ilott之前的人的倒闭，谁可能提供灵感的火花。
Peter Whitebhead（1950-52）
在购买V12动力125后，成为F1比赛的英国法拉利的富裕业余爱好者，并将英国赛车绿色绘制。10个世界锦标赛开始，在1950年法国GP中获得了最佳结果，只有一个变速箱问题抢劫他的胜利机会。赢得了高调的非冠军比赛，包括捷克斯拉伐，自1938年以来的英国司机的首次主要胜利。
Mike Hawthorn（1953-58）
在1953年，在Reims的一名漂流的惊悚片中击败了Juan Manuel Fangio，成为第一位英国驾驶员赢得F1世界冠军大奖赛的英国司机。然后五年后，成为英国的第一个驾驶V6动力迪诺246的世界冠军 - 仅在几个月后死于猪队的道路上的道路坠毁。
彼得柯林斯（1956-58）
1956年，加入了他的“Mon Ami Mate”山楂，于1956年赢得了比利时和法国GPS，但却在蒙扎派上蒙扎到队友Fangio，放弃了他的汽车，让Maestro接管。柯林斯于1958年赢得了英国GP，但在下面的纽伯格林的比赛中，他在追求Tony Brooks的Vanwall时撞到了他的死亡。
Tony Brooks（1959）
在Vanwall的F1退出之后，为法拉利参加了一个赛季。赢得了法国GP和德国人，在可怕的avus，但在队在队友沃尔夫冈冯冯旅行中遭到袭击之后延迟了塞布莱特的赛事中的世界冠军赛。
克里夫艾莉森（1959-60）
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