新的保时捷911 GT3可能是2021年最预期的汽车，因为保时捷的最后一家适用于自然吸气，高沼泽的跑车。
“这是一个修改的Speedster引擎，”保时捷的初级导演Andreas Preuninger确认。存在差异，因为992代911 GT3必须在生产周期期间通过不适用于911 Speedster的规定，但是4.0升自然吸气的六个转速为同样光荣的9000rpm。
输出？预先养成503BHP，与Speedster相同，并在前991.2 GT3的493BPP中增加。
那么没有一个巨大的力量，但是，对于这条路的基本上是一个基本上是一辆赛车引擎的工作不是一会儿的工作，特别是在排放，微粒和声音周围有常长的规定。他们如此限制如此限制，这些天养生养生他的团队工程时间的约80％只是为了维持GT3的性能水平，这使得其余20％的改善努力。
这个新gt3将带来的收益在其他地方产生。然而，预先指出，没有更多的体重，说：“我不希望这辆车更沉重。这是至关重要的。它必须更大，因为我现在有992个机构，但我不想携带更多的体重。“
使用通常的GT3质量减少途径 - 没有后座，较少的声音消耗，更轻的材料，更薄的玻璃，现在，CarbonFibre帽 - 992 GT3重量不超过其前身。在不诉诸删除空中的东西的情况下，已经实现了，这甚至可能与新的992 GT3甚至可能。
我们在Porsche的许多原型和养生饲养员上都在熟悉的道路上驾驶。他说：“这是一个赛车车，所以它必须辜负这种期望。”当它推出时，它会有一个搭载的时间，但是现在，他没有说什么，除了显然，它会更快。然后，改进是以GT3的底盘和空气动力学为中心的，在整个中有重大变化。
最明显的视觉上网列，特别是后翼。“它始终形成遵循功能 - 总是，特别是在这里，”他说。翼猿的赛车关系，被挂起，创造有益，不间断，气流。有机地，它也可以清理气流进入GT3的发动机。还有一个巨大的扩散器，也是一个扁平的下侧和气流管理和剥削管道在正面和下面 - 所有事情都可以强迫匆忙的空气来完成GT部门所想要的工作。
它令人信服，令人信服地，这个GT3的下降了50％的增加了50％的拖动增加了。这是重要的，而不仅仅是为了赛道速度，而且因为养生饲养员希望GT3快速高速度。“我们用高速公路生活在德国，我希望它能够加速，直到你看到一个”三“作为三位数的第一个数字。之后我不在乎，“他说。
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