更偶然的意外而不是设计，我们佩斯经文似乎为本田爵士队有一件事。
几年前，我父亲开始了它，当时他买了2003年的模型。他喜欢它，保持它，最终用第二代版本替换它，将旧车传给我的妻子。因此，如果您看到偏见的偏见注释进入这些报告，您现在知道为什么。
在不可避免的三路比较中，大多数部门的Autocar的黄色第三赛车最佳：骑行，转向，处理，经济和安全。然而，虽然我们的第一款汽车在所有部门都被遗弃，但第二型模型实际上比我们的最新迭代更加精致更加稳固。
更好的细化可能会源于我父亲的车是一种CVT版本，它与一个带有相当好的高速公路改进的快速步骤，即使传输的嘈杂的转动发动机可以快速加快速度的速度，也有点不文明。本田说，第三代汽车比第二代更轻的车12％，我想知道它是否有一些声音衰减，达到这种体重减轻。在高速公路上，它非常令人失望，过度声乐引擎注意，令人讨厌的道路噪音。
我们汽车的感知质量也让人失望。第二型轿车感觉就像一个坚实的，Oldschool Honda内外，我们的车感觉有点轻便。例如，当您关闭门或关闭bootlid时，令人满意的是。
尽管本田声称是的，但我不能诚实地说我们的新车在里面有任何更大的内部。补充说，在我的眼睛，第二根模型看起来更好的内部和出来，并且出现了什么，如果你对爵士乐有一件事，那么理想的人可能是转向的第二代榜样，阻尼器和安全套件的最新型号。
窗口问题
我爵士乐上的电动窗口艰难。可以从驾驶员侧打开的乘客侧窗口，以绝对的年龄降低;我已经以5.5秒从上到下定时，我通常会放弃或睡着了。关闭，甚至更糟糕，超过六秒钟。它不是一个单触按钮，也不是重罪的化合物。
本田爵士1.3 i-vtec se navi
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