TheFordFocus RSCOLCLOWL应该在测试Mule Figconnetnet通风口后，在测试Mule Feirbonnet通风口后，扩大的保险杠摄入量和可调节的后翼在纽伯格林进行了测试。
骡子的物理变化表明，常规RS的常规RS的常规版本更有效地推出了它的发动机罩。
这支持去年年底给予Autocar的信息，该信息表示，福特已经考虑了RS的动力传动系统，以及通过重量储蓄的底盘而成的额外抓地力，性能和兴奋。一些报告已经消失，索福福特将在未来几个月推出有限的焦点RS500，今天的骡子是该模型的开发车。
福特焦点RS500可以罐装
然而，Autocar的内部人士均毫不符合。
尽管如此，其他消息人士都已经告诉Autocar，聚碳酸酯玻璃玻璃，Carbonfibre加强的塑料车身，锻造铝悬架组分，碳系刹车，较少的噪音绝缘和剥离的内部可以在RS上以100kg占用 - 即使在传动系统的增加之后考虑已经接触了。
这些添加可能包括用于前轴的电子控制限滑差，调谐以与GKN供应的后驱动单元一起使用，以及双离合器自动齿轮箱。已知有限滑动前轴差速器可以改善RS的处理，并考虑了标准汽车，揭示了一个内幕。
明显的Paddle-Shift Gearbox选项将是GetRag提供的福特的PowerShift传输，但目前它是332LB FT的峰值扭矩的发动机，所以它需要一些修改。
超级加热RS的突出性能目标可能必须在基准测试中更快地使其比最新的最新媒体-MPH A45（4.2SEC）和Theaudi RS3（4.3SEC）更快。常规Rs的索赔（4.7sec）建议达到满足该目标的情况，但公司内部人员已经证实，即使是标准的汽车在装有可选的19英寸锻造轮子和米其林试点运动杯2半时期，即使是德国的大型困难者也更接近德国的大型费用。 -slick轮胎。
但我们的内部人士补充说，由于欧洲和北美的销售成功，到了英国的销售成功 - 仅在英国收到4100个订单，而是认为它需要产生更热的模型。他们说，这个骡子实际上可以由售后市场拥有，而不是福特本身。
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马特桑德斯和山姆山
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