全新的第一个模型，全英所有的TVR系列可能在两年的时间上市场。
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它将是一个初始两辆汽车范围的一部分，它将与TVR在前所有者彼得轮船下做过十年前的汽车。因此，Les Edgar主席董事长埃德加董事长阿斯顿马丁赛车和电脑游戏百万富翁最近领导了投资者小组购买TVR的名称，设计权利和资产。
该公司由一个三人执行委员会经营，拥有一个强大的金融支持，从一群紧身纪念投资者。据埃德加的说法，该公司刚刚开始考虑其许多选项，但它可能首先启动自己的设计，并在第二款模型之后推动，在今天的价格为50k到£80k的£价格频段。钱。
Edgar引用“二手Aston”作为他的新模式最接近的竞争对手，因为它是前台和英国人，而不是更可预测的保时捷Cayman和Boxster。
TVR打算“携带驾驶离开的地方”，建立强大的前置型前置型后置型号，声音很大，努力。该计划是使它们尽可能简单且没有电子Gizmos - 这些不是Jaguar F型竞争对手 - 并专注于性能，驱动因素和性格。埃德加说，虽然新的TVRS将继续成为“普通人的超级牌”，但Edgar说，他们不会大量制作。
“该项目始于我们少数人，所有司机汽车的爱好者，谈论建立传统英国跑车的现代表达，”Edgar说。“我们大多数人都有商业背景。我们知道我们真的需要一个体面的品牌来制造飞行，但我们真正想要的品牌没有。
“TVR的老板，Nikolai Smolenski，许多其他竞标者都接近，并且总是说他不会出售。然后我们其中一个人意识到与他交谈的新机会，我们开始谈判。我不能说他是一个呼叫来处理，但他成为我们项目的一个很好的支持者。“
Edgar及其合作伙伴现在拥有Blackpool Engineering的资产，由Smolenski设置，包含TVR的主要资产 - 名称，设计权利所有型号，接线图，材料列表，通信，夹具和模具的集合以及夹具和模具的集合以及现有模型的大量备件。新合作伙伴计划将零件和专业知识销售给现有所有者，可能通过英国的TVR服务和备件公司之一。
但是，合作伙伴没有骨头，他们打算强制执行他们在TVR名称下制作汽车的独立权利。欧洲周围的TVR权利的几个伪装人已经收到了“来自国际律师团队”的效果的毫不妥协的信件。
埃德加承认，TVR的新经理面临着许多挑战性的决策：在哪里建立新工厂，建立多少辆汽车，无论是否建立更新的型号的更新版本，以及是否使用专有发动机或（更富有更多的发动机）它自己的。但Edgar坚持认为这些都将面临着小心。
“我们都没有建造一辆车，”他说，“但我们有一个公平的商业知识。我们很清楚我们想要建造的那种车，我们认为我们可以为整个事情带来新鲜的思考。“
没有计划出口早期车。体积将很低，其他Marques证明英国无论如何都是最富有的跑车市场。但Edgar坚持认为，这远非成为百万富翁的玩具。
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