烧焦277bhp vauxhall阿斯特拉vxr已在日内瓦电机展上揭幕。新的福特焦点St竞争对手承担了卓越的性能，可以释放其完善的前驾驶竞争对手。由涡轮增压，直喷式两升的两升'Firment II'发动机推出了295磅的扭矩，最新的vxr是有史以来最强大的生产阿斯特拉。
通过一种运动型较低的空气摄入量，带有优势的外制动管道和20英寸多辐辐射的，沿着拱门的边缘向前坐落在路上。
里面是一个带高背座椅的运动舱，用皮革饰有鲜明拼接和运动型VXR徽章方向盘。
与GTC范围的其余部分一样，VXR获取GM / Saab的Hiper支柱在前面，以保持转向技巧，而前轮应对传递大程度的扭矩。
VXR的设计具有传统的前支柱的适应性，该设计具有单独的指关节接头，其停止“转向战斗”或扭矩操纵，高功率前销车通常受到影响。福特和雷诺在他们的竞争对手热舱口中使用类似的设计。
VXR还采用机械有限滑动差速器，其削减了从站立开始和外角的牵引力。虽然这个差异是否会引入自己的转向效果，但是几代福特焦点Rs遭受了这个问题，尽管最近的车辆更容易受到影响。
与上一代热的ASTRA一样，驾驶舱具有VXR开关，可以将Flexride自适应阻尼器调整为无妥协的轨道设置。还提供较少的铁杆运动环境。在新的GTC VXR上也有所改善，是制动器，其中标准塞子被Brembo的竞争模型所取代。
Dougie McColm，VXR的产品经理说：“VXR应占英国Astra GTC销售额约为10％，这是VXR最大的市场。它已经发展了大约18个月了，我们在纽鲁尔格林中覆盖了大约10,000公里，以及模拟你在英国找到的道路。“
一些开发工作由赛车乐勒芒冠军和前欧宝DTM赛车Jo Winkelhock完成。“我们设计了一个伟大的套餐，即使是最热情的司机甚至是最热情的司机，”Winkelhock，“而不仅仅是在纽波林中。”
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