保时捷在德国当局的要求下，德国当局的要求回顾了近60,000件柴油SUV，而不是在实验室测试中发出较少的氮氧化物（NOx），而与道路评估相比。
召回影响了3.0升V6柴油麦克兰和4.2升V8柴油卡宴，奥迪开发的这两个特征发动机。
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德国的联邦机动机构（KBA）在发现“不可接受的失败设备”后提出了要求，这可能导致与实验室测试相比在路上驾驶期间增加了NOx排放。
保时捷发言人解释说，该公司“收到了德国联邦汽车运输管理局（KBA）的召回通知，影响Cayenne 4.2升V8柴油和Macan 3.0升V6柴油车”，添加它已与KBA讨论自今年3月以来的问题。
虽然保时捷很快就说它“接受了对其客户的全部责任”，但它指出它“不发展或制造柴油发动机本身”。
受影响车辆的所有者将由保时捷经销商联系，并在“较短的工作室访问”中，将在其汽车上申请“软件更新形式的技术解决方案”。
保时捷目前没有向英国买家提供任何柴油模型。销售额下降导致它今年早些时候将插头拉到Macan S柴油机，而最新的Cayenne也没有Panamera目前没有柴油发动机。
据报道，去年7月，德国当局在3.0升柴油保时捷Cayenne发现了一个排放的“失败设备”，导致22,000辆汽车召回。
当时，德国运输部长亚历山大Dobrindt表示，当局会命令保时捷发行欧洲注册的22,000名Cayennes的强制性回忆。
经过德国运输当局进行的测试后发现了该设备。在测试汽车时，触发了“预热策略”，限制氮氧化物排放。当汽车在路上时，据说排放量要高得多。
Dobrindt说：“对于这款软件在这辆车中没有任何解释。”部长继续说明，因为Cayenne附带了一种能够满足排放标准的现代排放系统，保时捷应该能够快速生产改进的软件系统。
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