大众汽车在美国的电动未来似乎将在田纳西州扎根。
大众汽车已经开始在社交媒体网站（例如LinkedIn）上做广告，以在查塔努加提供少量专业职位，以支持其MEB全球电动平台。从2020年开始，该平台将为至少四辆进入美国的电动汽车提供支持。
这些车辆-I.D.克罗兹（Crozz）跨界车嗡嗡声小巴，内华达州两厢车和即将上市的电动轿车–都将在2025年之前在北美销售，这是大众汽车集团（Volkswagen Group）计划到2025年每年在全球销售100万辆电动汽车的一部分。
大众汽车全球品牌主管赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上个月在德国发表讲话时对《华尔街日报》表示，“查塔努加是我们的第一选择”，以建立即将到来的北美电动汽车产品阵容，但警告该公司尚未“做出正式决定”。
目前，在田纳西州东南角占地340万平方英尺的工厂在相连的装配线上生产了两辆大众汽车，三排Atlas跨界车和帕萨特轿车。但是那些车辆在不同的轨道上。到11月为止，新推出的Atlas的销售持续增长，而Passat的销售则急剧下降。
阿特拉斯（Atlas）于5月开始销售，随着产量的持续增长，11月首次突破了5,100个销量，而帕萨特（Passat）的销量在11月下降了51％，至3,140，下降了12％以上直到今年的前11个月。
目前，帕萨特基于大众PQ平台构建，并计划于2019年在汽车制造商的全球MQB平台上进行重新设计。如果大众决定在查塔努加建立其电动汽车阵容，那么基于MEB的电动汽车可以与Atlas和下一代Passat等MQB车辆共享一条装配线。这将意味着大众汽车对其在2011年开业的工厂的数十亿美元投资将获得更好的回报。
AutoPacific的高级分析师Dave Sullivan说，“ Chattanooga目前的使用率极低”。沙利文表示，大众汽车要看宝马在南卡罗来纳州斯巴达堡繁忙的工厂，或日产在田纳西州士麦那的日产装配厂，就“很难”，并且不要认为其投资表现不佳。Sullivan说，但是在Chattanooga生产线上增加产品可以提高工厂的成本效益，特别是在不需要太多额外投资的情况下。
沙利文说：“如果大众汽车的工厂能够模仿日产的士麦那工厂，即在同一顶棚上建造轿车，跨界车和电动汽车，那么他们将很可能提高产能利用率。”
虽然查塔努加工厂可能未得到充分利用，但它并非能源效率低下。它是世界上唯一一家获得LEED绿色建筑认证最高评级的汽车制造厂。它从附近的一个66英亩的太阳能公园（拥有33,000个太阳能电池板）接收大量的电力（9.5兆瓦），并将雨水重新用于冷却和洗手间，每年节省约65万加仑的水。
该装配厂目前有两班制约3500名工人，并为该地区提供约9000个工作岗位。
电动汽车在整个美国汽车市场中只占很小的一部分，但大众汽车认为，在利用其全球平台战略的同时在本地制造电动汽车是广泛接受该技术的关键。
美国大众汽车公司首席执行官辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）表示，该平台战略使该公司能够在全球范围内共享EV组件和技术，这将降低成本并使电动汽车更实惠。
Woebcken说：“整个行业的电动出行是一个令人兴奋的问题，但我们相信，为数百万而不是仅仅为百万富翁提供电动出行的计划是正确的方法。”
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