底特律—在不远的过去，福特汽车公司将自己与通用汽车公司部分控股的公司联系起来，就类似于底特律的叛国罪。
但是，由于高管们专注于做出正确的数百万美元的赌注，以使其公司在与谷歌甚至是真空吸尘器制造商戴森（Dyson）等不熟悉的对手面对的挑战中保持相对应的地位，因此高管们专注于进行正确的数百万美元的押注，因此，与小床上的竞争和营销战无关紧要。
福特上周决定与乘车服务公司Lyft Inc.结成伙伴关系，这有助于填补前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）留下的一大空白，后者使福特踏上了2021年推出自动驾驶汽车的道路，但给了持怀疑态度的投资者有关如何执行此操作的一些详细信息。
通用汽车向Lyft投入5亿美元收购其9％的股份后，已经过去了将近两年。通用汽车还与Lyft合作，探索在Lyft平台上部署自动驾驶雪佛兰螺栓的方法。
一位福特内部人士表示，通用汽车的角色从来不是决定与Lyft合作的因素。有关各方的正式声明都强调，每种合伙关系都相互独立。
哈克特：牢记用户
多年来，两家公司发现了一些合并的机会，例如分摊复杂变速箱的开发成本，但是福特在首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）的意愿下（该公司于5月份取代了菲尔兹）共享数据并与一家已经合作的公司合作与竞争对手的紧密联系是传统绝缘行业范式转变的最新证明。汽车制造商必须迅速采取行动，与知名技术公司合作，否则可能会在自动驾驶汽车和共享汽车所有权的世界中错失新兴收入来源。
福特的这一举动也凸显了Lyft在汽车领域的影响力不断扩大，而Lyft最初是更知名的Uber的挑战者。
Autotrader的高级分析师Michelle Krebs说：“我认为我们正处在一个行业发生巨大变化的时期，我们正在看到有趣的床童-以及多个床童。”“每个汽车制造商”都在下注。没有人知道这种新型出行方式的样子。
福特的职位Lyft合作伙伴关系是Hackett对福特影响的早期迹象。这种合作关系并不一定预示着福特在菲尔兹（Fields）时代从其时代的方向发生转变，但是确实提供了关于如何转变为移动服务提供商的迫切需求。预计10月3日星期二，哈克特（Hackett）与华尔街分析师会面时，将提供更多计划细节。
福特自动驾驶和电气化副总裁谢里夫·马拉克比（Sherif Marakby）曾短暂地为优步（Uber）从事自动驾驶工作，他说：“我们希望与Lyft的合作伙伴关系将加快我们建立盈利和可行的自动驾驶汽车业务的努力。” -上周在博客文章中写道。“凭借Lyft的网络和受人尊敬的品牌经验，我们期望我们对自动驾驶汽车进行扩展的能力将在安全地将这项技术及其众多好处带给主流消费者方面发挥关键作用。”
福特计划在2021年左右使用Lyft部署自动驾驶车队。在此之前，汽车制造商将共享技术信息，客户使用数据和交通模式，以更好地了解何时何地需要供应车辆。福特发言人说，在未来的几个月中，它有可能在Lyft的网络上部署人类驾驶的汽车来测试基础设施。
Gartner分析师迈克·拉姆西（Mike Ramsey）表示：“我认为福特显然将自己定位为自动驾驶汽车的所有者和这些车队的经理。”“这是对福特未来的看法。”
新型工作福特与Lyft的合作还强调了该汽车制造商需要填补技术工作，因此其自己的软件工程师和其他数据技术人员可以与Lyft合作，以构建最高效交付车辆所需的基础设施。
结算：有待完成的新工作
Hackett也在解决这个问题。他最近与UAW领导会面，开始制定计划。福特福特部门负责人吉米·塞特尔斯（Jimmy Settles）副总裁表示，此次活动主要关注未来的就业增长。
Settles表示，福特实现其2015年合同承诺的方式约有85％，该承诺到2019年将创造或保留8,500个工会职位，到今年年底可能达到100％。
Settles告诉《汽车新闻》：“他希望我们放心技术的到来，但他不从事裁员工作。”“可能需要完成一种新型的工作。”
Settles说，福特正在探索如何利用与技术相关的工作，并为工会工人提供再培训机会。它正在密歇根州的平石城建设一个耗资2亿美元的高级数据中心，这是该地区的第二个数据中心。
定居人士表示，他已经习惯了底特律和硅谷之间的合作，他准备在明年6月退休，因为年龄限制使他无法再次当选美国汽车工会副总裁。他说，福特和通用汽车与同一个合作伙伴合作的事实“已经不再不可思议”。
但是，两家公司在制造和销售车辆方面仍保持激烈的竞争。通用汽车在回答有关福特与Lyft的合作伙伴关系的问题时的声明称，“正在按计划首先推出我们的自动驾驶技术。”
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