机构和汽车制造商说，美国环保署和加利福尼亚空气资源委员会周四批准了对326,000辆大众AG柴油汽车的修复。
该修复程序将包括硬件和软件升级，包括更换排放催化剂，但将使汽车燃油经济性等级每加仑降低2英里。
这家全球最大的汽车制造商在进行维修后，仍然需要获得2009-14年型号柴油车的转售计划的批准-预计将在未来几周内完成-但此修复程序对于该公司而言是一个重要的里程碑旨在摆脱柴油排放危机。
大众汽车在一份声明中对批准表示满意，这意味着98％的2.0升柴油车辆已获得批准进行修复。监管机构表示，广泛的测试表明该修复程序不会影响“车辆的可靠性或耐久性”。
今年3月，大众汽车公司在美国法院对三项重罪认罪，并承认使用了秘密软件，该软件可使车辆排放的污染物最高可达法律规定的40倍。
大众在2015年9月的一次披露中故意欺骗排放测试至少六年，导致其首席执行官被罢免，损害了该公司在全球的声誉，并引发了巨额账单。
大众汽车去年同意提供回购在美国已售出的多达475,000辆带有2.0升发动机的柴油车辆，其中包括在周四获得批准进行修复的车辆。周四的批准意味着该汽车制造商现在可以为车主提供硬件和软件升级以及补偿。
批准也是允许汽车制造商转售或可能出口其已购回并在美国各地存储的数万辆柴油汽车的关键一步。
截至5月底，大众汽车在美国各地拥有37个安全存储设施，可容纳近275,000辆汽车。这些地方包括一个关闭的底特律郊区足球场，一个前明尼苏达州的造纸厂以及科罗拉多州一个跑道附近的田野。
这家汽车制造商已花费超过63亿美元来回购2.0升汽车并补偿车主。
获得升级批准的车辆是该公司柴油作弊丑闻中受到审查的最古老的车型。这些模型被称为“第一代”。
大众此前曾表示，第一代中约有325,000辆汽车，包括柴油捷达，捷达SportWagen，高尔夫，甲壳虫，甲壳虫敞篷车和奥迪A3。
今年早些时候，EPA批准了两款新一代柴油汽车的修复程序-包括84,000辆2012-14年款的帕萨特柴油车和“第二代”中的自动变速箱，以及67,000辆2015年“第三代”中的柴油车。唯一没有修复的车辆是手动2012-14帕萨特柴油。
大众汽车已同意斥资250亿美元解决美国车主，环境监管机构，各州和经销商的索赔要求，并提出回购约50万辆污染美国的汽车，包括一些更大的3.0升汽车。
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