与当今的音响系统相比，大陆集团的无扬声器车载音频解决方案可将重量减轻多达90％。但是，即使是供应商内饰部门的高级开发负责人也表示，他对“无扬声器”表示“极度怀疑”。
“我什至不想听到它，”卡尔斯滕·米歇尔斯（Karsten Michels）说，他不愿因为他听到的其他无扬声器音频系统产生的声音质量太差。
Michels在这个主题上有很多经验，这是他在大众汽车集团多年从事的工作。当他收听美国大陆航空的新系统时，他的印象发生了变化。他说：“我不相信它。”
大陆集团通过用致动器代替传统扬声器，使米歇尔斯成为信徒，该致动器通过振动车辆的某些表面来产生声音。这意味着美国大陆航空将汽车本身视为一种工具。与我交谈的专家说，A柱适用于高频，门板适用于中频，车顶衬板或后货架适用于低频。
今天，Michels怀疑Bang＆Olufsen和Harman等音频重量级人物是否应该担心。
为什么？因为据估计，当今汽车中的扬声器重达20公斤。美国大陆航空表示，其解决方案将重量减少到2公斤，提高了90％。
另一个好处是，设计师获得了很多“盒子体积”，这意味着他们将在汽车上有更多空间用于存储或为乘员提供其他好处。
此外，美国大陆航空表示，其系统仅使用当前系统所需功率的一小部分。如果我们要转向电动，自动驾驶汽车，那么在减轻重量的同时增加空间将至关重要，这可能会将扬声器置于濒临灭绝的物种清单上。
大陆集团凭借其在车辆噪声，振动和粗糙度（NVH），声学和制造方面的专业知识，对在这一新领域取得成功的能力充满信心。
这家德国供应商要求专家对其解决方案的声学效果进行评分，并表示它获得了德国制琴师和物理学家Martin Schleske的最高分。
我的资质不太好，但是在听完系统后，我可以确认声音质量非常好。时间将证明扬声器是否会从下一代汽车中消失。
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