底特律-本田汽车公司（Honda Motor Co.）上周五发布了2013年的一封电子邮件，其中一位工程师建议他知道有关Takata Corp.安全气囊故障的“根本原因”的一些隐藏真相，但工程师后来表示他误会了。
工程师的电子邮件在本田的一份声明中被披露，作为本田在佛罗里达州集体诉讼中的辩护的一部分，在该诉讼中，原告要求赔偿由于Takata安全气囊充气机缺陷而造成的车辆损失价值。
充气机可能用力过大而爆炸，向汽车和卡车上的乘客发射金属弹片。
充气机引发了汽车行业有史以来最大规模的安全召回，与全球至少16人死亡有关。据报道，在2001-03年的本田和reported歌汽车中，有11人在美国死亡，其中有9人死亡
这位工程师于2013年7月18日发送的电子邮件最初是用日语撰写，并由本田翻译而成，是与汽车制造商同事进行交流的一部分。
这位工程师在他的电子邮件中写道：“我是一个黑暗的见证人，他知道有关Takata充气机召回事件的真相。”
工程师补充说：“如果我对美国国家公路交通安全管理局说些什么，将导致采用高田充气机的汽车行业彻底逆转。”他对同事说，由于他本来就具备的内在知识，他被本田公司取消了与安全气囊有关的工作。
NHTSA是国家公路交通安全管理局的缩写。
在2017年6月1日向联邦法院提交的宣誓誓章中，工程师承认他错了。
工程师说，当他给同事写电子邮件时，他指的是1999年10月16日的一次事件，其中一台高田安全气囊充气机原型破裂。
他说，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）后来的发现，“我现在知道我是不正确的，而现场事件的根本原因与1999年10月破裂的根本原因无关。”
本田没有透露工程师的名字。但它说，他仍然在公司工作，尽管工程师对在佛罗里达州一案作证的工程师没有异议，但他拒绝这样做。
本田还重申其立场，即不隐瞒高田缺陷的知识，而是本身就是高田官员欺骗的受害者。
高田（Takata）安全气囊诉讼中的消费者原告律师彼得·普里托（Peter Prieto）在一份声明中说，本田拒绝出示该工程师的证词。
普里托说，工程师的电子邮件“只是我们发现本田充分意识到高田安全气囊所构成的公共安全风险的众多发现之一。”
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