法兰克福-戴姆勒表示，预计到2022年将有超过10款新电动汽车推向市场，并提出先前设定的2025年目标。
作为去年计划于2019年推出的10款SUV，轿车和紧凑型汽车中的第一款，该汽车制造商在去年的巴黎车展上推出了Generation EQ概念。这些车型将成为梅赛德斯·奔驰将以新的子品牌EQ销售的产品系列的一部分。
加速的时间框架反映了汽车制造商在准备摆脱传统汽车技术时所面临的紧迫性。戴姆勒说，在“过渡时期”，内燃机将继续得到改进。
戴姆勒董事长曼弗雷德·比绍夫（Manfred Bischoff）在周三举行的年度股东会议之前的一份声明中说：“我们希望从最前沿塑造汽车行业的深刻转型。”他说：“要使戴姆勒保持成功，还需要进一步的根本改变。”
汽车行业与大众汽车集团作弊丑闻引起的对柴油汽车的强烈反对斗争，步伐加快。戴姆勒还被卷入了对该技术的更多审查，德国检察官对这家汽车制造商的雇员进行了柴油操纵指控进行了调查。该技术对于满足日益严格的降低二氧化碳排放量的法规至关重要。
固定排放
在过去几年实现了二氧化碳排放量的稳定减少之后，戴姆勒在2016年苦苦挣扎，欧洲的水平一直稳定在每公里123克，这是因为买家青睐更大的车辆。到2021年，戴姆勒必须在其母国达到每公里100克的排放水平，否则将面临巨额罚款。
杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心表示，12月德国柴油需求降至2010年9月以来的最低水平，占总销量的43％。德国IG Metall工会在对戴姆勒故乡巴登-符腾堡州的制造商和供应商进行调查后表示，汽车制造商将注意力从内燃机转移到了早期迹象。
戴姆勒监事会工会代表罗曼·兹策尔斯贝格（Roman Zitzelsberger）周二在柏林对记者说：“在开发团队中，特别是在柴油发动机开发团队中，随着电气化开始产生影响，迹象已经越来越少。”“我们发现随访请求和活动的总体程度有所减少。”
戴姆勒还表示，预计奔驰今年第一季度的销量将创历史新高。
戴姆勒在声明中说：“积极的销售趋势在3月继续。”
该公司还确认了其全年的集团销售和盈利目标。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献。
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