福特汽车公司（Ford Motor Co.）正在寻求限制加拿大长期汽车贷款和租赁的增长。在加拿大，消费者为了购买汽车而将付款期限延长至八年的意愿是美国购买者的两倍。
福特加拿大首席执行官马克·巴泽尔（Mark Buzzell）在本周温哥华车展上接受采访时说：“我们一直在密切关注这一问题。我们确实试图将贸易周期限制在较短的期限内，但归根结底，我们必须保持竞争力。”
Buzzell说，在加拿大，汽车制造商出售约41％的汽车，这些汽车的贷款期限至少为6年或租赁期限至少为5年。寻求吸引客户的汽车制造商之间日益激烈的竞争将他们延长到长达八年之久。在美国，2015年新车平均贷款期限为5.5年，而加拿大为6年。
穆迪投资者服务公司（Moodys Investors Service）驻多伦多的分析师杰森·默瑟（Jason Mercer）说：“他们竭尽所能。”
创纪录的汽车销量
长期交易的需求正在推动加拿大乘用车销量的增长，加拿大乘用车销量在2016年连续第三年创历史新高。根据DesRosiers Automotive Consultants的数据，其中约有85％是通过债务购买的。由于低利率和长期利率助长了住房和汽车繁荣，加拿大银行一再警告说，消费者债务水平过高可能会放大经济增长的危险。震撼。
加拿大金融消费者局去年警告说，由于汽车随时间贬值，长期贷款“显着增加”业主欠车的钱的可能性。根据J.D. Power的统计，2015年，加拿大从事负资产汽车交易的比例上升至30％，而在水下它们的平均价格约为6,700加元。
Buzzell说，来自福特公司融资部门福特信贷的信息表明，亏损比率仍然“非常健康”，但他补充说，福特比某些竞争对手更为保守。Buzzell说，按照这种延长的期限售出的福特汽车只有约20％，是加拿大整个行业水平的一半。
DesRosiers的数据显示，总部位于密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车去年是加拿大销量最高的汽车制造商，市场份额接近16％。
债务激增
消费者借钱来支付不断上涨的住房成本，特别是在多伦多和温哥华，那里的典型房屋价格已飙升至家庭收入中位数的12倍左右。
那使得许多人每月用于购买其他商品的钱减少了，这增加了对信用卡贷款的需求并延长了汽车付款的时间。第四季度，加拿大家庭债务攀升至可支配收入的创纪录的167％。
Buzzell说：“可支配收入受到挤压，而进行长期融资的全部原因是降低了您的每月付款额。”
同时，由于房地产价格上涨，家庭净资产增加，可能会诱使消费者挥霍其他商品，包括豪华车。丰业银行（Scotiabank）3月13日的报告显示，截至2月，豪华汽车的销量占加拿大汽车销量的近60％，是正常份额的五倍。
默瑟说：“如果由于利率降低和摊销期延长而降低付款额，则可以做两件事之一：可以保留较低的付款额，也可以保持与以前相同的付款额，但要购买更大的汽车。”“您遇到的情况是人们可能会为自己的购车贷款购买过多的汽车。”
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