捷豹路虎的技术设计总监沃尔夫冈·齐伯特（Wolfgang Ziebart）表示，电池驱动的捷豹I-Pace跨界车将于2018年推出，续航里程将超过310英里。67岁的Ziebart与《欧洲汽车新闻》编辑Luca Ciferri谈到了I-Pace的电池技术。
问：电池管理的最大挑战是什么？
A：细胞越热，它们释放的电量就越多，但它们承受的压力更大，寿命也较短。重要的是将所有电池保持在正负2至3度的温度范围内。当我们测试竞争对手的模型时，我们发现温差高达10度，这对电池寿命不利。
Jaguar Land Rover是否使用大型牢房？
我们正在使用58安培小时容量的电池。我们每个模块有12个电池单元，而电池模块有36个，即432个电池单元。
Ziebart：电池温度至关重要。
Jaguar Land Rover是否会遵守美国的报废法规，该法规要求电池使用八年后才能提供其原始容量的70％？
我非常有信心我们可以兑现。电池经过设计可在1,000个完整循环后正常工作，这与I-Pace系列产品相伴意味着数十万公里的真实行驶。我们还鼓励不要将充电量提高到90％以上，也不要将充电量降低到20％以下。将电池电量保持在20％到90％之间可以显着延长电池寿命。
设计电动汽车架构的最大挑战是什么？
确定电池在碰撞中的反应方式，既要考虑施加在平台上的负载，又要确定是否有起火，是否有可能侵入电池组。因此，我们将电池与车辆侧面保持一定距离。我们还在电池组的侧面添加了大量的绝缘材料。
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