在行业日新月异的技术变革之际，Haito Saikawa被新晋升为Nissan Motor Co.的首席执行官，它将为日本领先的第二大汽车制造商带来粗鲁，强硬，无庸置疑的方法。
这位63岁的老人于4月从卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）手中接管了他，他通过大幅削减成本并取消与供应商的传统紧密联系，使日产从多年的亏损和债务中恢复过来。非正式的keiretsu网络曾经是Japan Inc的关键的成功。
在40年前从东京大学加入日产汽车的赛川（Saikawa）曾接受戈恩（Ghosn）的接班，后者曾在米其林和日产的主要合作伙伴雷诺（Renault）任职，后来被冠以“ Le Cost Killer”之称。
戈恩在10月份的一次新闻发布会上说：“我的想法与他的想法没有区别。”赛川被任命为日产公司联合首席执行官时。
与Saikawa一起工作的人说，他也是一位积极的成本削减者，如果他们可以提高效率，他也不会回避艰难的决定。
一位在2013年担任首席竞争官时在西川工作的高管表示：“戈恩认为西川是平等的。”他指出，西川是日产执行委员会服务时间最长的成员之一。
日产集团另一位高级主管说，继戈恩之后，“在取得切实成果方面，西川是最有风度的人。”他也曾与西川一起工作多年。
一位高管说：“他没有退缩。”“如果他认为别人没有做好这项工作，他就不会害怕使人们尴尬。某些人可能不喜欢他，但是（他）非常严格，非常坚强和好斗。
路透社斋川裕人（Hiroto Saikawa）是日产执行委员会服务时间最长的成员之一。
对于戈恩和其他人来说，这是可以原谅的，因为它可以产生结果。
日产第三位高管说：“日产汽车的人将他视为强大的领导者；他设定了目标，并将实现这一目标。”考虑到他们的评论的个人性质，没有一位高管希望被任命。
三位高管中的一位表示，斋川一生早期坚韧而直接，是一种“使人们交付成果的策略”，但此后有所回缩。
“你可以看出他的变化”：10到15年前，他可能是个粗鲁的人，几乎是军国主义者，但是现在当他成为领导人时，他变得更加外交……不那么苛刻。
零件采购
赛川（Saikawa）也是日本汽车工业游说团的负责人，他在职业生涯中花费了大量时间来管理采购和供应链，并帮助戈恩（Khosn）打破了keiretsu网络，以降低成本并提高效率。
作为首席竞争官，Saikawa的任务是通过节省原材料采购，管理费用以及规划和开发方面的资金来降低日产的生产成本。
两名日产高管还表示，赛川在推动日产与三菱汽车联盟的最新成员三菱汽车公司达成协议方面发挥了作用。日产汽车在十月份表示将收购三菱汽车的控股权，三菱汽车正从里程作弊丑闻中恢复过来。
高管们说，戈恩和他在三菱汽车公司的对立人制定了一项总体协议，而斋川将其推进到完成阶段，研究新合伙关系的细节。
虽然戈恩将把更多的时间用于三菱汽车公司的转型以及雷诺（Renault）继续担任首席执行官一职，但赛川（Saikawa）有很多工作要做：与新美国政府建立贸易关系，以及英国艰难地退出欧盟，更严格的车辆排放法规，以及行业向电动汽车和自动驾驶的转变。
曾在雷诺公司任职的赛川（Saikawa）被削减了与戈恩（Ghosn）相同的降低成本的布料，但与以前一样，平衡是在提高成本效益的同时保持日产汽车的质量。
咨询和研究公司IHS Markit Automotive亚太区负责人James Chao说：“日产汽车的优先事项保持不变：在提高利润率的同时获得市场份额，但要在某些市场保持平衡仍然是挑战。”
持怀疑态度的人并不知道卡洛斯·戈恩·尼桑没有卡恩就可以应付自如。戈恩继续担任董事长郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
