以色列Mobileye公司的主要参与者Itay Gat说，开发自动驾驶汽车相当于将人送上月球，这与以色列人一样，该公司正在与宝马和通用汽车等汽车制造商一起开发碰撞检测和驾驶员辅助系统。Gat预计，全自动驾驶汽车将在五年内成为现实。他还告诉《欧洲汽车新闻》记者Oliver Keogh，对驾驶员辅助解决方案的需求远远超出了预期。
行业估计表明，对辅助部件的需求每年增长三分之一。这符合您的观点吗？
实际上，我们看到了更大的需求。我们的估计是，由于监管机构表示这类系统应成为标准功能，因此在未来几年中，我们将看到每年约46％的增长。
每个人都想知道全自动驾驶何时到来。你有什么意见？
全自动驾驶，意味着汽车可以完成我们认为需要的一切，预计将在2020-21年间投放市场。
您一直与BMW和Intel密切合作进行自动驾驶。这种伙伴关系有多重要？
这非常重要，因为我们认为将这种解决方案推向市场的努力是必须与汽车制造商紧密合作的。与我们现有的技术相比，在很大程度上提供完全的自动驾驶是一个巨大的飞跃，类似于将人送上月球。
您与汽车制造商的关系是否因为无人驾驶需要更早地参与开发过程而改变了？
是的，那是完全正确的。尽管我们全年与汽车制造商建立了非常良好的生产关系，但在谈论提供自动驾驶汽车所需的合作时，这种关系肯定经过了升级。
为什么自动驾驶如此复杂的技术挑战？
随着常规技术的发展，可以在此过程中进行调整和更改，并在下一版本中进行修复。当我们谈论自动驾驶时，您没有那么奢侈。从系统在道路上启动之日起，您必须拥有最佳的解决方案。这需要数年的大规模测试，验证和集成。
您对黑客威胁的重视程度如何？
非常认真我们从Mobileye EyeQ芯片问世以来就一直在思考这个问题，并造成了无法直接与外界通信的情况。此外，即使系统的某些元素被黑客入侵，也存在其他安全措施，因此它不会影响EyeQ与车辆中其他元素之间的通信。我们认为这很关键，因为它可能会对自动驾驶产生影响。
联网汽车大师名称：伊泰·盖特
标题：Mobileye生产计划高级副总裁
年龄：51
主要挑战：在未来五年内以最有效的方式使自动驾驶成为现实。
在较短的时间内，是否会存在由于基础设施或法规不足而无法启动自动驾驶系统的市场？
立法即将出台，一旦系统的安全性得到证明，这正是我们现在正在努力证明的事情，那么它将不再是一个障碍。当前的基础架构绝对足够，因为我们要实现的自动驾驶性能水平本身并不需要进一步的基础架构投资。根据目前的能力，我们现在正在建造的全自动驾驶汽车的类型将是自给自足的。
诸如防撞系统在小型车辆上成为标准之前需要多长时间？
令人欣慰的是，这样的系统已经上市，不仅将成为豪华车的标准配置，而且很快将成为每辆汽车的标准配置。这些系统在安全性方面为消费者提供了可观的价值。而且，多个地区的监管机构已开始在碰撞测试过程中为标准的防撞系统提供信誉，以至没有这种技术很难获得出色的安全评级。
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您的安全系统非常先进。还有什么地方可以去？
迫切需要改进我们的解决方案。因此，如果第一代制动系统有助于在白天对行人进行制动，那么今天的一代将在夜间保护行人，而后代将保护骑自行车的人和从侧面来的车辆。我们希望确保我们能够防范越来越多的道路上出现的情况。
Mobileye喜欢率先使用新技术推向市场。你能举一些例子吗？
我们在BMW的单个驾驶辅助系统上安装了第一个多功能功能。我们引入了通用汽车公司的第一个前向碰撞警告，以及沃尔沃公司的第一个与其他传感器的融合。去年，我们与奥迪一起推出了首个全自动紧急制动系统，今年与日产一起推出了首个全面的仅视觉自适应巡航控制系统。
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