第三代TT的Roadster版本是两人座，其织物顶棚可在十秒钟内折叠或展开。从机械上讲，它与Coupe的相同之处在于它具有1.8升或2.0升的汽油或柴油发动机，均配备了涡轮增压器。汽油车型（而非柴油车型）配备S tronic双离合器半自动变速器和四轮驱动。如果您希望您的顶级TT变得非常快，那么还有一个更强大的TTS quattro版本。
最接近的竞争对手是BMW Z4和Mercedes SLK，它们都具有金属而不是织物屋顶。奥迪还认为保时捷Boxster是TT的反对者之一。
性能额外的重量意味着Roadster的速度要比同等的Coupe慢一些。在前者中，TTS S tronic速度最快，0-62英里/小时的时间为4.9秒，而手册则为5.2。在可以选择的地方，S tronic汽车在本次测试中的性能要优于手动，因为它们的换档速度更快，尽管站立起步后的头几码的紧迫性也有所减轻。
非TTS 2.0 TFSI S tronic quattro可以在5.6秒内完成0-62mph的速度，比具有相同发动机但手动变速箱和前轮驱动的汽车快六分之一。柴油燃料驱动的超级动力装置耗时7.3秒，而1.8升TFSI汽油的功率为178马力，耗时7.2秒。这是仅有的两辆TT Roadster，其最高时速低于155mph（所有其他版本均受此限制），但卓越的中档功率意味着柴油机在正常行驶中不会感觉慢很多。
乘坐与处理传统上，TT基于与大众高尔夫相同的基础，但TT并非始终以出色的操控性而享有最佳声誉。但是，每一代都变得更加清晰，第三个TT也不例外。敞篷跑车比以前更轻巧，而且感觉到了，锐利的转向使它比以前更敏捷，鼻子沉重。前轮驱动版本具有游戏性，但为获得终极抓地力和全天候能力，quattro四轮驱动版本不易变形。TTS车型配有可调节磁性的减震器，但是即使在最软的设置下，悬架也难以通过安装20英寸的车轮来应对坑洼和锋利的颠簸。一旦达到速度并在平坦的道路上行驶，就可以更好地控制行驶。抓地力令人难以置信，在潮湿，寒冷的道路上，很少有汽车能更快行驶，但是尽管TT抛光了很多，但它却不像保时捷Boxster那样有趣。更为积极的是，敞篷跑车的摇摇晃晃几乎达到了令人难以置信的低水平，而摇摇晃晃通常会困扰敞篷车。车身结构非常坚固的明显标志，这意味着敞篷跑车不会受到与Coupe相比更大程度的颠簸干扰。
内饰和设备尽管TT Coupe本质上是一个四座掀背车，但即使它看起来不像一个四轮掀背车，Roadster无疑是一个两人座，驾驶员和乘客后方的机舱中的存储空间很小。靴子小了25升，只有280升，无法扩展。但是，由于车顶有自己的储物箱，因此实用性不会改变，不管它是向上还是向下。织物而不是金属，三层屋顶在将外部声音保持在机舱之外的方面做得很好。噪音水平并不比公认的相当大的轿跑车高很多。所有TT（包括入门级Sport）均配有DAB数字广播，蓝牙电话准备，集成在安全带中的麦克风，可在车顶掉落时提高语音质量，并具有出色的音质。 12.3英寸LCD仪表显示器，其卫星导航图形在业内处于最佳状态。预计大多数英国车主会选择S线装饰级别，包括更大的（19英寸）轮毂，运动型悬架（尽管可以免费删除），皮革/阿尔坎塔拉座椅装饰以及自动大灯和雨刷器。
成本超级柴油发动机在这里很容易取胜，其120g / km的二氧化碳排放量意味着每年30英镑的车辆消费税，以及2015-16财年的BIK评级为20％。没有其他型号可以与之媲美了，虽然官方经济数字可能很难达到61.4mpg，但超速汽油的燃油消耗肯定比任何汽油版本都要慢，其中最好的是最基本的1.8 TFSI ，记录为142g / km和46.3mpg。TTS的价格略高于40,000英镑，正式而言，其运行成本仅稍低于常规的2.0 TFSI，S tronic汽车为39.8mpg，但定期使用其性能很快将改变这一状况。
我们的判决TT敞篷跑车可能不像保时捷Boxster那样令人兴奋-并不是很多汽车-但它速度很快，而且配备了quattro跑车，因此不受英国恶劣天气的影响。内饰为其竞争对手树立了标杆，尽管采用织物制成，但顶篷实际上非常擅长阻挡来自机舱的有害噪音并迅速提升，从经济型到高性能的广泛发动机意味着TT应该吸引同样广泛的客户。它看起来令人惊叹的事实也应该有助于弄清钱包。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
