当福特汽车公司推出采用铝制车身的最新F-150时，业内许多人迅速批评了向轻量化材料的转变。这些批评家坚称，铝材不能正常使用，一旦发生小凹痕便会变成凹陷的车身面板，铝材零件的较高成本会使简单的维修费用更高。有些批评家似乎预料到福特将用与啤酒罐相同的材料制造卡车。好像汽车公司还没有进行任何研究和开发来了解这些面板在现实世界中的表现。
实际上，有汽车出版物授予F-150以外的其他卡车奖项，因为他们确信保持福特铝的外观美观会花费更多的钱，但据《汽车新闻》报道，所有这些批评家都是错的。
铝制F150的维修成本下降了7％根据公路安全数据研究所的公路损失数据研究所的数据，2015年和2016年福特F-150的“碰撞索赔严重性”比标准F-150低7％。钢质2014 F-150。该小组指出，索赔严重性下降了7％，因此维修成本降低了，因此根据该信息，与2014年F-150相比，2015年F-150的给定事故成本将降低约7％。 150人卷入了同一起事故。
应当指出，在研究2015年和2016年福特F-150的过程中，公路损失数据研究所的索赔增加了7％，因此对保险界的总体影响没有改变。保险公司预计2015+ F-150的成本会高得多，但事实并非如此。但是，与铝制车身的实际维修成本相比，这点信息对普通卡车购买者的影响要小得多。
访问Torque News主页以获取更多故事。新型F-150削减成本的3个原因拥有铝制车身的2015年及以后的F-150的维修成本比早期钢制卡车低的三个主要原因。较新的卡车需要较少的维修时间，经销店的技术人员（大多数较新的，损坏的车辆都在这里维修）经过专门培训，可以更高效地拆卸和重新组装卡车，并且许多最经常更换的车身零件现在的价格比他们少是用钢做的。
在设计现代福特F-150时，工程师们付出了巨大的努力，使卡车更易于拆卸和重新组装。例如，前挡泥板与卡车的连接方式发生了变化，将其更换所需的时间缩短了5-6个小时，并且经过专门培训的技术人员在这些新卡车上进行操作，从而降低了总体人工成本。
至于零件成本，最常见的两个车身面板是引擎盖和前保险杠。铝制引擎盖的成本比2014年钢制引擎盖低43％，保险杠的成本比2014年F-150相似单元低37％。同样，福特还提供一些镀铬的保险杠，从而降低了准备和上漆车身颜色保险杠的成本。
《汽车新闻》确实指出，某些产品（例如病床）的确要贵一些（没有给出多少），但从长远来看，铝制的福特F-150的成本要低7％。平均高于2014年配备钢制车身的卡车。
最重要的是，所有对福特转向卡车的铝制车身零件的批评者都声称，铝太脆弱，太昂贵，完全是错误的，而且正如我所预言的那样，转向铝只会使福特F -150更好的卡车。
帕特里克·拉尔@TheAutoBeard是《扭矩新闻》的执行编辑。请通过Twitter在@ TorqueNewsAuto，Facebook上关注我们，并向我们发送提示。您还可以在YouTube上关注Patrick。
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