照我说的做，不要照我做。通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）的采访几乎涵盖了与现代汽车制造相关的所有关键主题，这是令人惊讶的结尾。在采访中，巴拉女士自豪地宣布，通用汽车将在其密歇根州的Orion工厂扩大其雪佛兰Bolt电动汽车的生产。
这种多车辆工厂具有灵活性，可以生产汽油动力紧凑型汽车，也可以制造Bolt。巴拉暗示，改变生产线以增加螺栓数量可以增加工作机会，但并未详细说明如何或多少。在整个采访中，Barra称赞了电动汽车，尤其是相对便宜的全电动Bolt。
采访在一次能源会议上进行。来自通用汽车的厚脸皮的人将一批电动汽车运到该地点并停在外面，以便与会者和媒体可以看到该公司必须提供的所有电池电动和插电式混合动力汽车。
巴拉女士在接受采访时指出，通用汽车相信全电动汽车的未来，她感到转向电动汽车和远离汽油动力汽车“……对全球而言非常重要”。她接着补充说：“ ...我认为最重要的数据点是，无论您是谈论雪佛兰Volt还是雪佛兰Bolt EV，这些都是我们最满意的客户。他们喜欢那些车辆。”这就是为什么她自己选择车辆如此令人惊讶的原因。
采访结束时，主持人问巴拉，她问：“你开车去什么？您有汽车，汽车吗？”巴拉的答案非常具有启发性，并说明了为什么不到1％的美国人选择购买紧凑型雪佛兰Bolt等电池电动汽车。巴拉回答说：“我工作中最好的部分之一就是我可以驱动我们拥有的几乎所有产品，并且我会尝试驱动所有这些产品。但是现在，密歇根州的冬天，所以我要开着凯迪拉克凯雷德。你完全得到了她的回答，不是吗？“密歇根州的冬天。”不要再说了，没有电动车可以应付冬天。甚至连凯迪拉克都没有。
巴拉女士选择的四轮驱动凯迪拉克凯雷德是全球最大，燃油效率最低的乘用车之一，其EPA City等级为14 MPG。巴拉女士不言而喻，但显而易见的推断是，雪佛兰Bolt，雪佛兰Volt和凯迪拉克CT6插电式混合动力车等电动汽车无法满足冬季条件。直到大型汽车制造商的高管们将电动汽车视为4季汽车，公众对此表示怀疑。
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