在最新的双赢比较中，我们将全新的2017 Chevrolet Colorado ZR2与全新的2017 Toyota Tacoma TRD Pro进行对比。这两种卡车都具有将驾驶员带入最极端越野条件的货物，并在周一让车主舒适地工作。如果您认为其中一款非常相配的卡车无疑是赢家，请在下面的评论中告诉我们您为什么这么认为。
塔科马TRD Pro与科罗拉多ZR2-传动系统如果您只关心马力，那么科罗拉多就是您的卡车。Colorado ZR2将配备全新的308 hp V6发动机，扭矩为275 lb-ft。这将与雪佛兰迄今宣布的唯一变速箱八速自动变速箱结合。该引擎在2017年获得EPA总计19 MPG的大奖。塔科马的V6发动机的额定功率为278 hp，扭矩为265 ft-lb。配备六速自动变速器时，它在2017年获得20 MPG综合评级。但是，塔科马可以配备6速变速杆。因此，如果娱乐和划船使自己兴奋，那么塔科马就在前面。
除非您要使用高扭矩，低马力的柴油发动机。雪佛兰计划为某些科罗拉多ZR2配备泰国制造的Duramax发动机。Duramax的额定功率仅为180马力，但额定扭矩却高达369 lb-ft。如果您认为柴油选件可以为您省钱，请再考虑一下。我们今天检查了EPA网站，以今天的燃油价格计算，与塔科马相比，科罗拉多州柴油每年节省的燃油成本仅为50美元。我们在先前的故事中详细细分了成本比较。（第2页的更多内容）
访问Torque News主页以获取更多故事。科罗拉多ZR2与塔科马TRD Pro –悬架如我们的图像所示（左雪佛兰），这些工厂级越野卡车更多是关于悬架升级，而不是引擎调整。大部分越野并不是高速完成的。悬架和轮胎的升级在树林或岩石上真正发挥了作用。雪佛兰已经高科技化，并聘用了一级方程式风门制造商来制造定制的动态悬挂滑阀（DSSV）风门。一家因生产在光滑玻璃路面上行驶的汽车零件而闻名的公司遭受的冲击，可能会出什么问题？丰田的TRD Pro悬架经过验证且坚固耐用。在这里，选择将是已知的还是未知的。-在Chevy Colorado ZR2的悬挂系统上更深入-在Tacoma TRD悬挂系统-塔科马TRD Pro与Colorado ZR2上更深入-越野特殊项目丰田的越野爬网控制现在众所周知。在越野TRD Pro上，我发现抓取控制很有趣，但并不总是那么令人兴奋。看到卡车从沙子上撞下来真是太酷了，与Car and Driver的Cliff一起跳下壁架很有趣，但是没有点燃我的火。雪佛兰将提供九种不同的驱动模式以及前后电子锁差速器。这将很有趣，因此请查看在现实世界中如何进行选择。
Tacoma TRD Pro与Colorado ZR2 –公路舒适性和便利性在公路上驾驶Tacoma TRD Pro并没有感到踩刹车，道路噪音和座椅位置偏低的情况，雪佛兰应该选择该类别，除非所有这些- out忽略了所有权体验的这一部分。我们目前尚无任何评论，因为现在刚刚为记者提供了工作时间。可以说，TRD Pro所有者似乎并不介意妥协，而雪佛兰的科罗拉多州在这方面已经领先。真正的问题是雪佛兰会搞砸。疑。
结论狂热爱好者的越野杂志很快就会将它们并排放置在越野怪物上，并将其中的一个作为“胜利者”。专家们将发表自己的意见，消费者也将发表自己的看法。根据我们的经验测试工具，我们认为实际上只有一种意见值得您信任-您自己的看法。告诉我们您的预测将是您的最爱以及原因。
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